中国日报网站消息：英国《简氏防务周刊》2004年5月5日报道，4月22日，瑞典阿尔维斯·郝格隆茨公司向瑞典国防装备局（FMV）交付了第一辆试验用的轮式多用途装甲平台（SEP）。该车将与2000年交付给FMV的履带式SEP试验车一同进行测试。第二辆履带式SEP试验车在2005年初也将投入试验。
进行SEP研制的报价申请目前正在准备中。据最新的估计，工业界将在今年6月完成这份报价申请，9月份时这份申请将返给工业界，这样到11月时，报价审核就可以预备好了。SEP的研制合同随后将于2005年7月授予。
阿尔维斯公司和瑞典国防装备局对“未来快速奏效系统”（FRES）与SEP项目之间将具有极大的通用性保持乐观。英国国防部即将选出一个“系统办公室”，执行FRES项目评估阶段的工作。阿尔维斯·郝格隆茨公司总裁称：“两个项目不是完全一样的，但英国和瑞典的需求在很大程度上是类似的，因此两个项目之间合作的可能性很大，阿尔维斯·郝格隆茨公司能帮助客户找出这些可能性在什么地方。”虽然FRES可能会包含几种稍重的车辆，但这两个项目对车重的要求平均都在17吨左右。
瑞典国防装备局与英国国防部之间有一个执行协议，该协议指明了瑞典和英国将交换哪些装甲战车（AFV）技术。针对SEP/FRES项目合作制定的更加正式的谅解备忘录可能会在今年年底完成，到时负责FRES评估阶段的“系统办公室”将已经被选出。
在这个过渡时期，瑞典阿尔维斯·郝格隆茨公司将在今年年中向其姐妹公司--英国阿尔维斯·维克斯公司交付一辆机动试验车，演示SEP电驱动技术的成熟度,因为FRES可能采用该技术。这辆试验车采用CV90战车底盘，为了能用C-130运输机空运，该车的车体长度和宽度都比标准车体小。
确定的SEP“B13”总体设计方案强调可部署能力（可用C-130空运）和模块化。该车由3大部分组成:履带式或轮式平台、乘员模块和任务模块。任务模块可以装在任意一种平台上（或单独运输），使部队可以根据特定的任务选择特定的任务模块。SEP计划于2010年服役，首批采购的540台车辆预计将替换瑞典陆军现役的各种装甲战车，作为瑞典陆军“豹2”主战坦克和CV90步兵战车的补充。
SEP充分采用了先进的装甲战车技术，包括：
* 电驱动，使设计人员在决定SEP各系统的配置时有很大的灵活性，同时使SEP可以仅依靠电池进行“寂静行走”；
* 减振式传动装置，减小了车辆的内部噪声和振动等级，便于在车辆底部安装更好的防地雷装置；
* 连续的带式橡胶履带，相对于刚制履带更廉价、更轻，并且发出的红外和电磁信号更小。(来源：中国国防科技信息中心)
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