中国西部网消息刘桂山
今年以来，伴随全球经济复苏，近年遭受一系列重大打击的世界航空业开始有所好转。然而，由于当前国际石油价格飞涨，这一行业不得不背负成本上升的沉重负担而再次面临新的困境。
最近3年以来，由于连遭恐怖主义袭击、全球经济低迷、伊拉克战争爆发和非典疫情扩散四重冲击，世界航空业经历很不景气的一个时期，行业损失累计高达300亿美元。只是到今年，航空业才开始逐渐走出艰难困境。据国际航空运输协会的预测，过去几年亏损较严重的以国际航线运营为主的大公司今年有望扭转颓势。
但是，随着目前中东地区紧张局势加剧、暴力袭击升级以及美国等国家对石油需求的增加，国际石油价格急剧攀升，本月14日美国轻质原油期货价格已经突破每桶41美元。数据显示，今年以来国际油价总体上升了近25％，航空运输燃油的价格也随之扶摇直上。以欧洲市场为例，喷气客机燃料油现货价格今年以来上升了44％。对此，国际航空运输协会的理事长乔瓦尼·比西尼亚尼惊呼，油价上涨对航空业的威胁犹如电脑游戏《呼啸战神》中继死亡、战争、饥荒和瘟疫之后而到的“第五个骑士”。
一般而言，燃料费在航空公司的成本开支中所占的比例通常仅低于员工薪酬，约12％至16％。国际航空运输协会最近曾预计，今年全球各航空公司的燃料开支将增加80亿美元，达到670亿美元之巨。这个组织13日预计，燃料开支的增加部分将达120亿美元。
有数据显示，成本上升对美国各家航空公司冲击最大。联合航空公司上月预计，该公司今年燃料开支将比去年增加20％，其今年的财务报表上估计将出现5亿美元的窟窿。德尔塔航空公司的命运更加不济。该公司上周说，预计今年公司的燃料开支将增加3.65亿美元。加上其他成本压力，公司将面临破产危险。此外，大陆航空公司今年经营微利的愿望也很可能会落空。为应对困难，许多航空公司都被迫采取了提高票价的办法，试图把部分成本负担转嫁至乘客。继澳大利亚的昆塔士航空公司率先提价后，英国航空公司和德国汉莎航空公司也分别采取了提高客运或货运价格的措施。荷兰皇家航空公司还采取了用节省燃油的机型取代油耗较高机型的做法。据悉，新加坡航空公司、新西兰航空公司和香港的两家航空公司也在考虑提高票价。
然而，行业分析人士指出，航空公司提价措施能一时缓解成本上涨带来的经营压力。但是，在航空业竞争十分激烈的情况下，这种做法很容易造成客源流失，导致收入下降。因此，如果国际油价在高位维持较长时间，世界航空业所面临的负担将愈发沉重。来源:国际金融报【编辑:肖伟】相关报道
