俄罗斯米格飞机设计局副总设计师瓦列基-斯杰巴诺夫日前表示，该公司将于近期完成新型米格-AT教练机的国家级试验。
斯杰巴诺夫表示，2004年5月底，航空专家将解决两架参加飞行试验的米格-AT教练机此前所出现的问题，而后这两架飞机将被送往俄空军国家飞行试验中心进行评估。据称，在该型机飞行试验中，俄空军国家飞行试验中心专家指出了该型机存在的一些问题。
俄米格飞机设计局副总设计师表示，按照飞行试验计划，米格-AT教练机已经完成了1060次飞行，该型机得到了俄空军飞行员的高度评价，同时一些国家也表示有意引进米格-AT，并希望许可证生产该型教练机。
米格-AT型机的建造计划是俄罗斯米格飞机制造公司和法国达索公司和SNECMA公司共同实施。据非官方资料显示，法国在建造米格-AT型机计划中股份占了40%，同时，法国这两家公司将向该机提供拉尔扎克型发动机和达索航空机械设备。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39信天翁教练机。
米格-AT教练机是世界上唯一一架装备有数字化操作系统的教练机，飞行员在米格-AT教练机可以掌握俄罗斯第四代、第四代半战机的驾驶技能。米格-AT型机最大起飞机重量为5210公斤，最大速度为850公里/时，实际升限14000米，航行最大距离为3000公里，最大过载为+8/-3。
据俄专家评估：与米格-29相比，米格-AT的机动性要稍胜一筹，在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统，经过相应的培训之后，飞行员既会操控米格-29、苏-27，也能操控幻影2000、台风、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。(本报辑)
