戴高乐机场候机厅再传断裂声(图)

http://www.sina.com.cn 2004年05月26日03:11 重庆晨报

　　清理工作24日已暂停。法国巴黎的戴高乐国际机场2E候机厅23日发生坍塌事故，造成包括两位中国公民在内的4名乘客死亡。在现场清理和调查过程中，2E候机厅24日再次传出可怕的断裂声响，使得数十名工作人员不得不紧急疏散撤离。

　　紧急疏散工作人员

　　在23日的事故发生后，2E候机厅被关闭。经过一天紧张的搜救工作后，候机厅内仍有几十名工作人员在清理现场，并进行调查。戴高乐机场经理勒内·布兰说，就在工作过程中，候机厅内再次传来建筑物断裂的声响，引起一阵惊慌。

　　30多名工作人员和附近餐馆的员工被紧急疏散。布兰说，在相应的分析和安全评估完成之前，他们将不能重返失事地点工作。

　　在23日上午事故发生前，2E候机厅屋顶就传来断裂的声响，然后就发生了坍塌。调查人员普遍认为，断裂声就是坍塌的前兆。

　　建筑或被完全拆除

　　目前，机场的2E候机厅被完全关闭，为防万一，调查人员暂时被禁止进入发生事故的大楼。

　　巴黎机场管理局总裁皮埃尔·格拉夫说，如果调查表明候机厅在设计中存在着问题，那么这座造价7．5亿欧元（约合9亿美元）的豪华建筑物可能会被完全拆除。

　　“如果证明组成候机厅的几个部分都不结实，那么出于安全考虑，我们一定会将整座建筑完全拆除。”格拉夫在接受采访时说。

　　但是2E候机厅的设计者、著名建筑师保罗·安德勒则信誓旦旦地表示，候机厅的设计方案绝对没有问题。这个别出心裁的设计虽然有些大胆，但并非“革命性的建筑物”。

　　对于这次的意外事故，安德勒连声说“不可思议”、“难以理解”。

　　承建公司怕吃官司

　　目前，法国有关部门已经对这起事故展开行政和司法两个方面的调查，以查明事故原因，并惩罚相关责任人。

　　有400多家公司先后参加候机厅的修建工作，一些公司的专家已经赶到现场，参加调查工作。曾参与该项目施工的公司现在也都陷入恐慌，担心由于此事被告上法庭。

　　曾经对这项工程进行监督的丰塔内尔说，候机厅在建造过程中，一些支柱出现过裂痕，但是工程人员已经用碳纤物质进行强化固定。他表示，要彻底查明事故原因需要“数日甚至数月时间”。冯俊扬（新华社供本报特稿）

　　设计师公开道歉

　　离京前神情烦躁

　　24日，在得知自己设计的戴高乐机场发生塌顶事故后，正在北京的保罗·安德勒深感震惊，并公开表示，“作为设计师，我对自己设计的作品所出现的意外，深表歉意”。

　　由于安德勒还是目前正在建设中的国家大剧院的设计师，在25日返回巴黎前，安德勒于24日特意到国家大剧院施工现场进行了现场考察。“设计师一大早就去了现场，一直视察到晚上。”他的秘书说，为了在有限的时间内对施工的主要安全环节进行细致检查，连吃午饭时，安德勒也没有返回就在工地隔壁的办公室，而是同工人一起在工地上吃盒饭。

　　24日晚7时，国家大剧院施工人员在现场告诉记者，安德勒在巡视期间神情始终很严肃，但显得有点烦躁，在质量监督人员的陪同下，于上午和下午两次“钻”到大剧院的地下20米最底层，对几个安全关键点进行检测，并详细向施工负责人讲解了应该注意的问题。据新闻晨报25日消息

　　国外专家认为

　　事故原因可能与设计无关

　　据国际先驱导报25日报道，在戴高乐机场出现垮塌事故之前，一些建筑工会组织曾声称，机场方面去年为赶进度而要求施工方加快建设速度。对此，戴高乐机场2E候机厅负责人于贝尔·丰塔内尔表示，2E候机厅的建设是按计划进行的，并没有赶工期。与此同时，不少建筑家和工程师们认为，导致事故的原因可能在于施工方，而与建筑设计无关。

　　英国建筑工程学院院长凯瑟·伊顿说：“一般来说，圆形和椭圆形物品从几何学上讲，能承受更大外力。设计者采用这个建筑理念并非错误。”伊顿认为2E候机厅的设计并没有缺陷，问题应该出在施工上，比如说水泥灌注得不够。

　　而许多专家也认为现在下定义为时过早，美国乔治亚州科技研究院的建筑学专家罗伯特·莱昂表示：“判断的关键还在于巴黎方面，当时他们是否严格按照设计施工，建筑完工后有没有通过专业工具进行最后审核。”莱昂认为，许多建筑事故发生后，人们的第一判断总和最后的调查结果有出入。“纽约世贸大楼倒塌就是很好的例子，人们认为它存在建筑问题，但最后结果与人们的判断不同。”莱昂补充说，先前许多事故表明，建筑物倒塌，通常是错误施工或偷工减料造成，设计本身导致的事故很少。廖爽编译

　　4名中国人回国

　　遇难者家属将赴法

　　据新华社25日电在巴黎戴高乐机场2E候机厅走廊顶棚坍塌事故中幸免于难的6名中国公民，在机场附近一家旅馆平安地度过了在巴黎的第二夜，目前状况良好。

　　据悉，通过中法双方友好协商并根据实际情况，双方商定，幸免于难的中国公民留下2人继续在巴黎与法方一起处理善后事宜，其余4人于25日乘法航班机回国。

　　北京马仕商贸有限公司的领导和遇难者的家属将在近日前往巴黎处理善后事宜。目前法国驻华使馆正为他们紧急办理签证。

　　法航空业遭重创

　　2E候机厅的关闭使得部分航班不得不转移到其他候机厅或者机场进行起降。法国航空公司首席执行官让·西里尔·斯皮内塔说，在法航每天起降的1700多个航班中，只有大约60个航班是通过戴高乐机场的2E候机厅进行起降，所以事故产生的影响非常有限。

　　但是一些市场分析人士指出，这次意外事故对法国机场业和航空运输业产生的负面影响不容低估。

　　法国航空公司在3周前刚刚收购了荷兰皇家航空公司，组建了世界上最大的民航集团。法航指定的经营战略是争夺英国皇家航空公司和德国汉莎航空公司的客源，其中的“杀手锏”之一就是利用戴高乐机场新建的2E候机厅来吸引乘客，使巴黎超过英国和法兰克福，成为欧洲航空网络的最大中转站。

　　法航是全球民航业“星空联盟”的重要成员，和许多国家的大型航空公司建立了伙伴合作关系。根据法航制定的战略计划，所有“伙伴公司”的班机在巴黎的起降今后都将通过戴高乐机场的2E候机厅进行，现在这一计划也泡了汤。

　　正因为如此，在2E候机厅发生坍塌事故后，法航的股票当天开盘后就下挫了2．8％，此后虽然失地略有恢复，但是仍然难以扭转下行趋势。据新华社

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