综合新华社、中国日报网消息当地时间5月24日，就在法国戴高乐机场发生坍塌事故后不久，2E候机厅的墙壁、屋顶等架构继续出现新的裂痕，为了避免继续发生事故，工作人员和事故专家已经被限制进入候机厅。机场负责人表示，如果危险继续存在，他们会考虑彻底拆除整个2E候机厅。据悉，这个刚刚竣工一年的候机厅，共耗费了约9亿美元的资金，而拆除大厅的费用也高得惊人。设计师不愿过多解释
当坍塌事故的消息传出的时候，2E候机厅的设计师安德鲁正在北京实地监察已经接近尾声的北京国家大剧院建设工程。对于自己设计的建筑发生坍塌，安德鲁深感震惊。在乘坐飞机返回巴黎前的几个小时，安德鲁再次仔细检查了国家大剧院的工地。
抵达戴高乐机场后，安德鲁就被法国记者包围了起来。安德鲁说：“我现在还不想对此进行解释，我也不知道为什么会发生这样的事情。”
对于目前普遍怀疑的“为了赶工期提前结束建设”的猜测，负责施工的休伯特·丰塔内尔已经表示，整个建设都是按照计划严格进行的，根本不存在提前工期的情况。不过，有消息说，2E候机厅工程建设期间，法航工会和机场就一直在催促进度，希望赶在当年夏天高峰期前交工。
关于此次失事原因的第二个主要猜测就落在了设计师安德鲁的身上。目前，已经有专家对设计方案进行了质疑。据悉，在2E候机厅这个640米长、33.5米宽的大厅中，没有使用任何内部支撑结构。这样一来，候机厅的钢、混凝土一旦由于热胀冷缩产生裂变，就会导致坍塌事故发生。中国旅客状况良好
在巴黎戴高乐机场2Ｅ候机厅走廊顶棚坍塌事故中幸免于难的6名中国公民，在机场附近一家旅馆平安地度过了在巴黎的第二夜，目前状况良好，并在过去的两天里以积极的态度配合法方处理相关事宜。戴高乐机场与安德鲁
戴高乐国际机场是巴黎最大的机场，位于巴黎东北郊，占地面积约30平方公里，1974年3月8日正式投入使用，每年接待约5000万人次的乘客。2E候机厅是法国航空公司和其他6家国际航空公司使用的出入口，建造总费用为7.5亿欧元（约9亿美元）。2E大厅设计年接待能力为1000万乘客。
安德鲁素以标新立异为自己的特点，曾经为欧洲多个国际机场设计过候机大厅。而中国上海的浦东机场、东方艺术中心和北京的国家大剧院也是安德鲁的设计作品。网络编辑：甘健
