中国日报网站消息：美国《每日防务》2004年5月17日报道，在伊拉克战争中，美国“爱国者”于2003年3月23日击落1架英国“狂风”战斗机，随后美国中央司令部、英国皇家空军和美国陆军安全委员会调查了这起事故。
据5月14日发表的一份报告介绍，经过一年多调查后，美国中央司令部终于查明美国“爱国者”导弹连的士兵并无疏漏，但可以肯定误伤涉及到一系列事因，其中包括飞机的敌我
识别器应答机发生故障。
在伊拉克战争期间，美军5-52高射炮兵“爱国者”导弹C连把英国皇家空军“狂风”喷气战斗机误认为是伊拉克反辐射导弹，故用PAC-2导弹把它击落，并击毙驾驶员和领航员。这是在伊拉克损失的唯一一架英国飞机。
美国中央司令部在其报道的不保密摘要中称，事故发生后，“有关当局指示对爱国者使用的设备、训练、操作程序以及联军敌我识别器进行评审并做技术修改”。
据该报告介绍，“狂风”GR4A是从伊拉克执行作战任务返回的联军空军两架飞行中的一架。它当时的航迹直指（导弹）发射连上空。“爱国者”系统将这架喷气机误认为是瞄准（“爱国者”）导弹连位置而发射的伊拉克导弹，故将它击中。美国中央司令部的报告还说，当时的空中预警机（AWACS）和其他发射连确认，该机的敌我识别器未工作。
英国对“爱国者”误伤“狂风”事故进行独立调查，结果发现“狂风”ZG710的敌我识别器系统存在故障，但执行任务起飞前在其后某点上经地勤人员检查工作正常。在伊拉克上空执行任务后航向转向科威特空域，ZG710的空勤人员完成了相应的检查，包括注意到敌我识别器的开关处于正确位置。
英国的报告称，“爱国者”导弹连在进行飞机跟踪时对敌我识别器进行了询问，但无反应。对此，“爱国者”导弹连机务人员遵循了现行对付反辐射导弹的交火自卫规则。
英国调查委员会的结论是，ZG710的敌我识别器发生了故障，“而空勤人员却不知道”，没有敌我识别器是发生事故的一个影响因素。英国调查委员会认为，还有其他一些影响因素，包括ZG710的敌我识别器的有用性、飞机航线、空域管制措施和条令以及指令。
为此，英国调查委员会提出了12点建议，包括进一步研究“狂风”的敌我识别器系统的故障工作状态、可靠性和可用性，以及在有关空域使用计划同控制使用机构之间应进行更紧密合作。
英国皇家空军攻击司令部司令审阅了调查委员会的裁决，同意其建议，并补充起飞后的每一架飞机同相应的管制当局之间要完成实际问题和应答敌我识别器的检查；要修改“狂风”的敌我识别器系统，保证在所有故障工作状态都能接通发出座舱警告；审查使用条令，增强联合空中行动中心组织之间的联系和空域协调。所有这些建议正在实施。(来源：航空工业科技信息中心)
