美国一家媒体14日报道，他们得到的情报显示，虽然“9·11”恐怖袭击事件已经过去快3年了，但美国遭到类似恐怖袭击的可能性依然很高。该媒体特别强调，那些跨越大西洋从欧洲飞往美国的航班，仍存在许多可以被恐怖分子利用的安全漏洞，应当引起美国安全部门的高度重视。

　　旅途结束阶段最危险

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　　美国《世界网络日报》14日报道称，他们通过自己的独家情报渠道得知，近期一些由安全官员进行的危险评估报告指出，从欧洲飞往美国的航班遭到劫持并撞击美国主要目标的风险仍然很高。

　　报告说，安全官员得到了若干确切的恐怖袭击情报。情报表明，一些总部设在欧洲或中东地区的恐怖组织可能企图再次劫持民航客机撞击美国目标。不过，与“9·11”不同的是，这些袭击计划并不强求撞击纽约世界贸易中心双塔或五角大楼那样的高象征性的目标，恐怖分子现在的目的就是要造成大量人员伤亡，以达到类似核武器或生化武器的袭击效果。

　　报告分析说，现在可能沦为袭击工具的越洋航班大多来自英德这样的欧洲国家，因为在这些航班上，乘客的种族和宗教结构复杂多样，恐怖分子容易混杂其中。而在飞越大西洋的漫长航行中，旅途快结束阶段更可能发生劫持事件。因为恐怖分子知道，这一阶段机组人员和旅客都比较疲惫，再加上即将抵达目的地，人们可能会不自觉地放松警惕，劫持更容易得手。

　　守卫驾驶舱最关键

　　《世界网络日报》指出，在这些相对危险的航班上，一个可能被恐怖分子利用的重大安全漏洞就是防卫松懈的驾驶舱。

　　《世界网络日报》引用安全分析专家的话说，不管出发地是欧洲还是其他地方，许多抵达美国的航班都没有对驾驶舱进行额外的加固防范改造，而这种改造可以保证飞机驾驶舱免遭侵入，其安全装置在起飞前就会启动，降落后才能关闭。

　　安全专家表示，为了防止驾驶舱被侵入，美国以及其他国家的航空公司都应该对机组人员进行相关培训，重点培训内容则应该是提高机组人员的判断力。

　　专家指出，那些可能闯入驾驶舱的人一般都会表现出各种可疑迹象，他们会想方设法接近驾驶舱。通常，劫机者会通过去飞机前部的洗手间来接近驾驶舱。在这方面，那些乘公务舱和头等舱的乘客具有位置上的优势。但不可忽视的是，那些在特定时刻“逛”到该区域的乘客更为危险。

　　有些专家还表示，恐怖分子很可能会以机上乘客的生命来要挟机组成员打开驾驶舱，而这也是最难对付的一招。

　　专家建议，航空公司对民航客机的驾驶舱舱门进行加固，有条件的话再在门外装一个摄像头，使得飞行员可以看到舱门外的情况。

　　G8为民航制定“安保计划”

　　由于并不是所有航班都经过了严格的安全检查，来自世界各地的恐怖分子也知道一些对付机场安检的方法，现有的安检措施已经逐渐跟不上反恐形势的需要了。

　　为了改善民用交通系统，特别是民航的安全状况，挫败恐怖分子针对客机的袭击阴谋，上周，“八国集团”（G8）的领导人在美国举行的峰会上表示，英国、加拿大、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯和美国等8国一致通过了旨在提高国际航班安全性的28项新举措。

　　8国紧跟“基地”发声明

　　8国首脑在联合声明中表示：“恐怖分子针对交通系统的袭击仍然是对民众和世界商业的严重威胁。”而就在这个被称为“八国集团行动计划”的全球交通安全新计划通过之前的几天，一个伊斯兰军事组织以“基地”的名义在沙特阿拉伯发出了要袭击西方航班的声明。

　　据报道，28项安全新举措中的多数最迟将于2005年年底得到贯彻执行，其中包括各国拍摄乘客影像并进行信息交流、加强对旅行证件的管理、强化情报共享、加紧查抄并销毁非法的单兵肩扛式防空导弹等。

　　同时，“八国集团”表示，他们将进一步改进机场安全程序，使其更为顺畅。为了达到这一目的，8国将制定出新的有关安全程序的合理化标准。这样，有关部门就能从海、陆、空全方位减少客货机受到的损失，也能有效改善航班延误状况。

　　另外，8国领导人还承诺，各自呼吁“八国集团”以外的国家参与到这一安全防范进程中来，加强合作，共同打击恐怖主义。

　　美欧解决“隐私问题”

　　在“八国集团行动计划”通过之前，美国官员就得知了计划的大致内容。他们特别关注航班乘客个人信息共享方面的问题，因为这一问题涉及到个人隐私，而且美欧之间已就此产生了小摩擦。

　　此前，欧洲议会反对与美国达成共享乘客信息的协议，他们不同意欧洲安全机构向美方通告乘客的信用卡账号、电话号码等个人信息。

　　美国官员表示，在此次八国峰会上，为了消除欧洲对安全措施将侵犯乘客隐私的担心，“八国集团”领导人在联合声明中表示，安全措施必须符合有关国家以及国际法中规定的隐私标准。

　　8国领导人说：“我们意识到团结合作、共同反恐的紧迫性。（我们制定的合作）框架充分尊重有关国家的主权，遵守各国国内法，履行国际法所规定的保护隐私的相关义务。”国仁

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