李明强
夏尔·戴高乐是法国历史上著名的军事家和政治家。2000年，在他逝世30周年之际，法国将刚刚服役的、最新的也是其唯一的核动力航母命名为“夏尔·戴高乐”号，以纪念这位法国的伟大人物。然而这艘航母的命运就像曾在战争中受过伤、当过战俘的戴高乐将军一样，充满了艰辛与坎坷。
就在“夏尔·戴高乐”号刚刚开始建造的第二年就遇到了经费问题。用于建造这艘航母的经费拨款在1988年被中断一年，在1990年至1995年间，又曾数次被冻结，致使其工期比预计的时间整整延长了4年。
1999年首次进行舰载机起降试验时，人们惊异地发现“夏尔·戴高乐”号航母起降甲板竟然比设计指标短了4米之多，从而使其根本无法搭载E-2C全天候预警机。接踵而来的是出现航母核动力设施冷却系统不良、驾驶舱底部震动强烈等问题。然而这仅仅是其霉运的开始。随后发现其动力泵又出了问题，而且其驾驶舱窗口由于设计缺陷造成许多视觉死角。
屋漏偏逢连绵雨。不多久，航母的螺旋桨又出了毛病，转动时发出的噪音严重影响舰载水兵休息。更令人难以置信的是，经过了专家多方论证、在最现代化的造船工业技术条件下制造出来的最新型核动力航母，其实际重量居然比设计标准整整重了10％，超出设计标准4000吨。这相当于一艘小型导弹驱逐舰的重量。由此产生的直接后果就是其航速达不到设计标准，其仅仅27节的航速比50年前制造的现已退役的“克莱蒙梭”号还慢了5节，是当今世界上航速最低的航空母舰。(中国国防报2004年06月22日第7版)
