俄罗斯《新消息报》6日发表文章，认为中国和哈萨克斯坦协议修建的从中国到里海的铁路干线，是一座连通欧亚的新桥梁，将根本改变整个亚洲的地缘政治。
文章说，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫不久前访问北京，与中国领导人签署了建设从里海到中国的铁路协定。价值50亿美元的铁路全长约4000公里，预计，它将成为除俄罗斯西伯利亚大铁路和贝阿铁路之外的又一种选择。这条大铁路将中哈边境的一个口岸与伊朗城市
戈尔甘连接起来，横跨哈萨克斯坦（3083公里）、土库曼斯坦（770公里）和伊朗（70公里）。将用4年时间修建符合欧洲轨道标准（1475毫米）的铁路。哈萨克斯坦铁路股份公司（这家公司承包了哈萨克斯坦境内新铁路的修建工程）第一副总裁卡纳特·然加斯金说，项目的参与者指望新铁路三四年就可收回成本。新铁路通车后便可开发哈萨克斯坦西部的油田，那里因交通不便而难以开发。这意味着在哈萨克斯坦将新增数千个就业岗位，出现新村和车站等等。这条被称作“东方—西方”的铁路可使穿过哈萨克斯坦的货运时间缩短一半。更重要的是，新铁路还可使中亚国家的矿产既可进入波斯湾（通过伊朗），又可进入太平洋（通过中国）。通常说，中亚是一个装满宝石的匣子，这条新铁路干线就是开启这个匣子的钥匙。然加斯金强调指出，新铁路将成为欧洲与亚洲之间的桥梁。这条新铁路可以使从中国到欧洲的运输时间减至7天。新铁路将成为俄罗斯铁路的主要竞争对手，中国货运商如今不得不使用俄罗斯的铁路。
文章说，今年3月中国与哈萨克斯坦还签署了修建石油管道的合同，这条管道从哈萨克斯坦西部到中国西部省份，用于运输里海石油。分析家们认定，中哈石油管道启用后，每年有1000万吨的里海石油进入中国，随后管道的运输能力还计划提高一倍。专家估计，到2010年中国将进口石油1．7亿吨，其中1／4来自里海和哈萨克斯坦西部的油田。（完）（来源：参编）
