昨晚，新的MP4-19B终于帮助莱科宁站到了英国银石赛道的领奖台上，亚军，这个成绩对莱科宁来说非常不错，舒马赫虽然拿到了冠军，但他已经感受到了迈凯伦不断逼近的脚步声。本站比赛以后，舒马赫个人积分达到了100分，巴里切罗74分排在第二，而在车队积分上，法拉利174分已经提前获得本赛季车队冠军。
胜利属于舒马赫，但这个周末的银石赛道属于莱科宁，第二次亮相的新赛车MP4-19B用
嘶吼的引擎声扫清了莱科宁心头的郁闷，在此之前，迈凯伦已经让4次爆缸事故折磨得几乎精神崩溃，现在，莱科宁终于有了一辆稳定的极速武器。
在首发位置的莱科宁发车非常不错，不久就拉开了同对手的差距，巴里切罗跟不上莱科宁的节奏，排在第4位的舒马赫也束手无策，他只能等待着莱科宁进站加油。进站策略再一次帮助舒马赫完成了超越，在莱科宁进站前一圈，舒马赫就不断刷新赛道的最快圈速，迅速缩小了与莱科宁的差距，而莱科宁则在出站后不得不将时间浪费在与慢车的纠缠当中。舒马赫晚莱科宁4圈进站，驶出维修区进入赛道的一刹那，舒马赫以微弱的优势排到了莱科宁前面。
第二次进站，莱科宁是在第27圈，而舒马赫则是在第36圈，人们意识到，舒马赫可能采取两次进站策略，这也就是他为什么在排位赛中只名列第四的原因：他的赛车油箱油量非常多，足够他在发车后比其他人多跑出四五圈。就在人们以为比赛将平淡地结束的时候，特鲁利的R24赛车在第40圈弯角失控，赛车像一枚子弹一样撞上防护墙，然后伴着无数碎片弹到缓冲带中，并在砂石地上翻转了两周。R24赛车面目全非，特鲁利幸运地毫发未损。
莱科宁马上利用安全车出动的机会进站加油，这等于为他节省了一次进站的时间，出站后他排在第四，能够继续无限接近舒马赫。最后，莱科宁没能追上舒马赫，但他也没有让身后的巴里切罗超过，保住了亚军位置，巴里切罗第三。（来源：北京青年报）
