虽然克林顿和布什各打50大板，但并不需要负责

　　美国“9·11”事件独立调查委员会22日公布了最终调查报告，建议成立新的情报中心，任命一名高级别情报局长，增强美国防范恐怖袭击的能力。美联社21日公布了一段美国华盛顿杜勒斯国际机场“9·11”事发当天的机场安全检查监视录像。录像显示，4名劫机分子在安检中触响警报器，受到安检人员单独检查后被放行，登上了美利坚航空公司77号航班。

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这架客机当天起飞不久后撞向五角大楼，造成183人死亡。警报突然响起

　　2001年9月11日，杜勒斯国际机场的安检人员像往常一样对即将登机的乘客实行安全检查。美利坚航空公司77号航班计划当天上午8时10分起飞，前往洛杉矶。航班乘客排队走过安检门，通过安检人员的检查后，登上客机。

　　两名身着便裤和有领上衣、貌似阿拉伯人的男子走过安检门时，金属警报器突然响起。他们就是“9·11”劫机分子中的哈立德·阿尔米德哈和马吉德·穆克德。阿尔米德哈再次走过安全门时，没有触响警报器，穆克德却再次触响警报器。安检人员用一个手持金属探测器对穆克德进行了检查。阿尔米德哈和穆克德最终都顺利通过安检，被允许登机。

　　安检录像显示，被认为是驾驶77号航班客机撞击五角大楼的哈尼·汗哈尔当天上午没有在安检中遇到麻烦。

　　汗哈尔通过安检几分钟后，身穿便裤和蓝色上衣的纳瓦夫·哈兹米和他的兄弟萨利姆·哈兹米也接受了安检。两次触响金属警报器后，被认为是“9·11”袭击主要策划人之一的纳瓦夫引起了安检人员的注意。安检录像中，哈兹米兄弟被带到附近的柜台前，两人似乎察看了自己的机票，安检人员则用爆炸物探测器对他们随身携带的提包实行检查。哈兹米兄弟最终都通过了安检。至此为止，77号航班的5名劫机分子全部顺利通过安检，登上客机。克拉克放跑了拉丹亲属

　　著名电影导演迈克尔·摩尔在其轰动美国的纪录片《华氏9·11》中披露说，在“9·11”恐怖袭击发生后，白宫特意安排本·拉丹的亲属搭乘专机离开了美国。

　　2001年9月20日，一架载有26名特殊乘客的包机离开了美国，他们中大多是本·拉丹的亲属，还有3名私人保安。他们显然是出于对自身安全的担心才匆忙离开美国。

　　调查委员会经过调查后认为，在机上乘客离开之前，美国联邦调查局曾经在资料库中经过反复、细致的检索，最后确认所有乘客都和“9·11”恐怖袭击和其它袭击企图无关、并不是他们的调查对象后才允许放行。

　　那么究竟是哪位白宫官员帮助本·拉丹的亲属离开美国的呢？独立调查委员会最初并没有指明，但是最终的调查报告披露，曾经担任白宫反恐顾问的理查德·克拉克为本·拉丹家属离开美国开了绿灯。两总统都有问题

　　“9·11”调查报告的另一个核心内容就是谁应该为打击“基地”组织不力承担责任。报告得出的结论是：克林顿和布什政府都逃不脱干系。但并没有要现任总统布什和前总统克林顿为导致袭击事件的错误负责。

　　报告将公布1998年12月4日的一份《总统每日简报》，证明克林顿政府曾经接到过“基地”组织可能劫机的警告。在这份总统简报中，美国情报部门警告说，本·拉丹计划劫持美国飞机，以此逼迫美国释放在押的恐怖分子。但是对于这个警告，克林顿政府并没有采取切实的应对措施。

　　和克林顿政府相比，布什政府在策划打击“基地”组织方面显得比较积极，但纯属“纸上谈兵”。调查报告指出，大量文件表明，美国总统国家安全顾问康多莉扎·赖斯出席今年春天的听证会时并没有撒谎，布什政府的确在2001年初起草了彻底铲除“基地”的政策。最可惜的机会

　　根据美国全国广播公司（NBC）的报道，“9·11”发生前最为明显的一个信号、也是美国政府最为严重的一次失误，出现在2000年4月，英国籍巴基斯坦人尼亚兹·汗走进了联邦调查局（FBI）在新泽西州内瓦克的办公室，他明白无误地告诉特工人员，基地组织对他进行了培训，他们的任务就是在美国领空劫持民用飞机或者是劫持一架美国民航客机。但FBI却没有相信他的“大话”。设备不当错失的机会

　　当劫机犯进入美国以后，美国情报部门其实还是有机会发现和阻止他们的。一名藏在圣地亚哥的恐怖分子从也门的恐怖分子那里接到过10多个电话，美国情报机构知道打电话的人是个恐怖分子，国家安全委员会（NSA）也成功地截获了电话信号，但他们竟然没有发现接电话的人当时就在美国境内！原因是他们没有使用正确的设备。最后的机会

　　即将发表的报告指出，即使在“9·11”当天恐怖分子的劫机行动开始以后，一些政府部门仍然行动迟缓，延误了最后的机会。9月11日上午8时24分，空中交通管理人员监听到了美国航空公司的11次航班上劫机犯穆罕默德·阿塔与乘客之间的对话，当时阿塔欺骗乘客说飞机很快就会返回机场，但空管人员没有立刻通知军方。后来空军的F－16起飞后也飞错了方向，没有能够拦截到被劫持的飞机。本报综合