7.22　列车灾难日(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月24日16:57 华商网-华商报

土耳其出轨列车倒在路边

土救援人员打着手电筒搜救

脱轨列车的伤者被急送医院

土耳其总理（中）很快赶到现场

　　1、土耳其　列车出轨36人亡

　　土耳其一快速列车当地时间22日晚发生脱轨翻车事故。土耳其交通部当晚发表的声明说，事故已经造成36人死亡、43人受伤。但此前，土卫生部危机中心说这起事故的死亡人数为139人，另有74人受伤。这是土耳其历史上最严重的列车出轨事故之一。事故发生之后，土总理雷杰普·埃尔多安立即宣布取消前往国外的行程。

　　事故　列车如野马

　　据土耳其电视台报道，这起高速列车出轨事故发生在萨卡里亚省的帕姆考瓦镇附近，当天晚上6时许列车离开伊斯坦布尔，前往首都安卡拉，预定在5个多小时之后抵达。当地时间7：45左右，当列车抵达萨卡里亚省帕姆考瓦镇的一处弯道时，列车的4节车厢突然冲出了轨道，出轨后的车厢如脱缰的野马相互冲撞、挤压。接着，车上的人有的被压在挤瘪的车厢中，当场死亡；有的则被抛出了车厢之外；还有的则从列车窗户里爬了出来，向外呼救。

　　在医院接受治疗的幸存者欧兹得恩惊恐地说：“我突然听到了一声巨响，接着又感觉到了剧烈的震动，我本能地与坐在一旁的堂兄弟紧紧地抱在一起。出事之后，我们从窗户里爬了出来。”

　　惨景　现场如“战场”

　　当地的电视台报道说，列车上当时运载着234名乘客。列车工作人员共有9人。土耳其官方新闻社报道说，出轨之后的车厢撞成一堆，挤成一团，而前两节车厢中的死伤者最为惨烈，后两节车厢伤亡较少。一名救援人员说，当他们赶到事发地时，看到现场到处都是死者的尸体，受伤的人则坐在附近痛苦地呻吟着。他形容说：“这简直就是一个大屠杀的现场。”

　　帕姆考瓦镇镇长杜兰说，在现场，有的遇难者的尸体已经完全破碎，甚至身首分离，“我从未看过类似的惨景，像战场一样。”杜兰还说：“救援行动开始之后，救援人员首先要使用重型机械吊起车厢，查看下面有没有人死伤。现场情况一团混乱。”

　　随后，卫生部的高级官员表示，这起事故的死亡人数是139人。但在数小时之后，土耳其官方修正了死亡数字，称死亡人数为36人，另有43人受伤。

　　救援　行动如蜗牛

　　在列车出轨之后，当地警方和民兵应急部队立即封锁现场，并在附近进行警戒，同时关闭了附近地区的交通；而土耳其红新月会也派遣医疗人员并运送物资到该地区；首都安卡拉和邻近一些省共派出了15辆救护车前往出事地点，与当地居民、消防人员，以及警方、安全部队、红新月会人员一起投入紧急抢救工作。

　　但是黑夜影响了救援行动的进行，由于现场离供电中心较远，无法在短时间内获得照明设备，一些救援人员不得不利用手电筒照明，将伤员送往附近的医院。民兵应急部队和救援人员还不得不四处摸黑寻找幸存者，影响了救援行动的迅速展开。目击者说，这样缓慢的救援行动像蜗牛爬行一样。

　　重视　总理如总管

　　在这起事故发生后，土耳其总理雷杰普·埃尔多安立即宣布他决定取消原定23日开始的波黑之行。据报道，事故发生后不久，在一些政府高级官员和当地调查专家的陪同下，埃尔多安就来到了列车出事的萨卡里亚省，视察现场，指挥救援，同时慰问一些伤员和他们的家属。埃尔多安说，他已经要求铁路部门和专家对此进行彻底的调查，以查清原因，避免今后出现类似的悲剧。对于可能的原因，埃尔多安十分慎重，他表示必须由专家作出结论。

　　据悉，出现重大事故的这条高速铁路路线6月4日首次开通，土耳其举国上下曾经为之欢欣鼓舞，因为这意味着伊斯坦布尔与安卡拉之间的行车时间一下子由8小时降为5小时。但这样的线路却出现了土耳其历史上最严重的列车出轨事故。事故发生后，土耳其国内要求交通部长比那尼“下课”的呼声一浪高过一浪。据土耳其阿纳多卢通讯社报道，土耳其宪兵23日拘捕了出事列车司机卡拉布鲁特和列车长焦斯昆，并将他们移送有关部门审讯。新华　郭广

　　事故原因三种可能

　　虽然到目前为止，火车缘何出轨尚未有所定论，不过综合分析，原因可能有三：

　　其一　铁轨严重老化

　　早在这条线路开通之前，土耳其国内就曾有专家指出，这条路线的原有铁轨过于陈旧，无力承受高速铁路的运营，并且建议政府在新型高速铁路试运营之前，先行投资改造铁路的基础设施。但土耳其国营的铁路公司却不以为然地认为，旧有的铁路设施就挺“适用”，根本无须再花大笔“冤枉钱”。

　　其二　列车超速行驶

　　据一名幸存者回忆，在事故发生前5分钟他上了趟列车休息室，当时悬挂在车厢一侧的速度显示器显示列车当时的时速为每小时136公里。按说这个时速并未超过高速列车每小时150公里的安全限速，可问题在于出事路段的轨道仅为普通铁路，并非为高速列车而专设，不能承载高速列车。因此当时列车的行驶速度很可能超过了轨道能够承受的极限。

　　其三　有人阴谋破坏

　　一开始，事故调查官员认为不排除有人阴谋破坏。萨卡里亚危机中心主任蒂尔凯尔说，当局没有排除事故系人为破坏所致的可能性，并表示“我们将对一切可能进行评估”。但随后土耳其议会发言人却予以否认说，“根本不可能出现那样的事情（即人为破坏）”。土耳其国家铁路局总局长卡拉曼也排除了人为破坏引发这起重大事故的可能性。麦吉尔

　　2、捷克　两列车“啃嘴”

　　7月22日，在捷克南部的巴沃罗夫附近，两辆客运列车迎头相撞，造成列车车厢出轨，一人当场死亡，30人受伤，其中10人伤势严重。事故发生后，大批救援人员赶到现场营救在列车相撞事故中受伤的乘客（下图）。据有关人员初步判断，事故不是出于技术故障，可能是人为失误所致，具体原因还在调查当中。

　　据悉，这是9年来捷克铁路系统发生的一起最严重事故，上一次严重事故发生在1995年6月24日，当时在布拉格东南部60公里处，一列客运列车与一列货车相撞，造成18人死亡。新华

3、美国　列车遇“诈弹”

　　美国铁路公司一列从华盛顿开往波士顿的列车，在美国东部时间22日上午发现恐吓纸条，立即停车检查，在延误了两个小时多之后，发现只是一场虚惊。

　　据悉，这起事件发生在由华盛顿驶往波士顿的列车上，一位男性乘客在洗手间发现镜子上贴有一张纸条，威胁将炸毁列车，这名乘客立即通报列车长，火车随后在下一站停下，接受警方严密检查。车上旅客被逐个核对身份，不得进出车站，旅客行李也经过严密检查。经过近两小时的检查后，发现这只是一场恶作剧，所有人都虚惊一场。宗和

　　欧洲列车事故大事记

　　近年来，欧洲频频发生列车事故，以下是一些主要事故。

　　相撞　1992年11月14日，德国一列快速列车与一列货运列车相撞，41死16伤；1994年8月13日，第比利斯南部一列客运列车与一列货运列车相撞，24人丧生；1999年10月5日，英国伦敦两列高速列车相撞，31人死亡，245人受伤；2001年2月28日，英国一列高速客运列车在撞上一辆汽车后又与一辆迎面而来的货运列车相撞，15人死亡，50人受伤。

　　脱轨　1997年3月31日，西班牙北部一列客车脱轨，18人遇难；1997年5月5日，波兰西北部一列火车脱轨，11人死亡，19人受伤；1998年3月6日，芬兰中部一列火车脱轨，11人丧生，39人受伤；1998年6月3日，德国一列高速列车在埃舍德镇附近脱轨，101人死亡，200人受伤。宗和

　　

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