中国日报网站消息：23日，上海汽车工业(集团)总公司（以下简称上汽）宣布，上汽已正式获得对韩国双龙汽车（SsangyongMotorCo.,以下简称双龙）的股份收购权。这不仅意味着上汽可以利用双龙的技术研发自主品牌，也将使韩国汽车业重新洗牌。
两个月后签署最终协议上汽宣布，已与双龙的债权人朝兴银行就收购韩国双龙汽车的谅解备忘录达成了共识，并将于27日正式签署此备忘录。根据备忘录条款，上汽集团将成为
双龙48.92%股权的独家优先收购者。预计最终协议将在今年9月份签署。据业内人士透露，上汽将在购得双龙48.92%股权后，在股市继续购入双龙的流通股，从而以超出50%的持股比例控股双龙。此次收购意向的达成，标志着此前持续了近一年的“龙”争虎斗终于尘埃落定。曾志在必得的中国蓝星集团，以及总部分别位于美国和中国香港的两家基金投资商，都相继退出了竞争。据了解，2002年上汽曾向通用大宇汽车科技公司参股10%。然而上汽这次以控股方式参股海外企业，在国内还绝无仅有。不过，韩国业内专家提醒，上汽收购双龙的过程中，双龙汽车工会将提出苛刻的雇用要求，如果上汽不答应，工会将掀起反收购斗争。这将对上汽顺利收购双龙汽车带来麻烦。
有利于上汽获得核心技术上汽是中国三大汽车集团之一，拥有与德国大众汽车公司合资的“上海大众汽车公司”和与美国通用汽车公司合资的“上海通用汽车公司”等汽车制造公司和众多汽车零件制造公司。上汽曾经表示，到2007年要实现“年产汽车100万辆、跻身世界500强、生产自主品牌汽车5万辆”三大战略目标。前段时间，上汽被美国《财富》杂志评为全球500强企业，提前3年实现了一个目标。不过，有专家指出，上汽只是作为一个加工型企业进入全球500强，上汽的产品绝大多数是外国品牌，几乎没有自主品牌，不具备独立的汽车开发能力。而此次收购韩国双龙将有助于另外两大目标的实现。位列韩国第四大车辆生产企业的双龙，以生产销售越野车与高档房车为主。截至今年5月，双龙汽车在韩国市场的占有率约为11％。上汽收购双龙，不仅可以完善自己的产品类型，还将获得汽车制造的核心技术———发动机和变速器的开发能力，进军韩国市场。
现代、起亚霸权遭挑战韩国双龙曾因经营不善负债累累。在7年前韩国对汽车产业进行结构调整中，以朝兴银行组成的债权银行团对其进行收购。债权银行团多番在世界范围内展开竞标。此次上汽集团被选为优先竞标者，其根本原因，用双龙负责人的话说就是，“看中了上汽的资本和销售网络。双龙欲以此为基础，在中国市场闯出一条活路”。双龙在此前举行的2004北京国际车展上宣布，两年后，对中国的整车出口量将增加到数千辆。韩国媒体认为，虽然目前现代和起亚汽车在韩国的占有率达73%，但上汽收购双龙后，通用大宇有可能和双龙汽车联合。韩国的汽车市场将出现两强相争的格局，即以现代、起亚为一强，通用大宇与双龙为另一强。（来源：环球时报）
