冯昭奎

　　日本堪称全世界节能的典范之一。有三条曲线基本上反映了日本的产业部门、运输部门和民生部门从1973年到2002年的能源消费情况。假定1973年其能源消费为100，到2002年，上述三部门的能源消费则分别为100、216、230。这就是说，近30年间，日本运输部门和民生部门的能源消费增加了两倍多，主要原因在于汽车和家电的普及。但是，日本的产业尽管

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增长了很多倍，其能源消费量却基本未变。这虽然与日本产业结构的变化以及日本向国外转移生产据点不无关系，但主要原因在于日本的产业部门大力推进节能措施。

　　不可否认，日本在节能方面取得了很大成绩。但随着经济的发展和社会的变化，一些新的问题又随之出现。比如，客、货运中汽车运输与飞机运输的比重增大，非生产性和运输的能耗迅速增加；日本国内的部分产业领域，特别是化学、钢铁和建材等材料产业的能源使用率有所下降，等等。

　　针对以上问题，在新的节能技术战略中，日本高度重视提高非生产性领域的能源效率，大力提高空调机（约占民用能源消费的50％）、照明器具（约占民用能源消费的30％）、供热设备、家用信息设备等的能源效率。例如，日本正在开发使用发光二极管的照明器具，其能源消耗量约为白炽灯泡的1／8，荧光灯的1／2，计划在2007年实现商品化。日本还大力普及家用能源管理系统，通过利用信息技术使空调、冰箱、照明装置等家电处于最佳、最合理的运行状态。

　　家用轿车的节能对策将继续作为重点。同时，日本还大力改善公共交通服务，建设利用信息技术的公交车优先系统。在公交车接近十字路口时，延长绿灯时间，缩短红灯时间，同时向车辆驾驶员提供道路交通信息，以便更好地利用智能交通系统来避免路段堵塞。

　　1998年，日本在修改《节约能源法》时还导入了“领先原则”，要求新开发的汽车、家电等的节能性能必须超过现已商品化的同类产品中节能性能最好的产品。

　　在民用与办公用建筑物方面，继续提高隔热性能，注意开发建筑物“开口部位”（门、窗等）的隔热技术。考虑到已有建筑物的比重很大，在已有建筑物重新装修时，日本还十分注意开发那些能以较低成本简易提高隔热性能的工程技术。针对办公建筑物和商业设施等的建筑面积日趋增大，但这些部门对能源消费的管理意识相对于产业部门又不够强的问题，日本政府专门做出规定，大型商用建筑物等必须采用大型工厂的能源管理标准。

　　节能，主要是指节省“不可再生的能源”，因为“不可再生的能源”越用越少，且会对环境造成负面影响。因此，日本还特别注重对太阳能发电等可再生能源的开发和应用。目前，日本利用太阳能发电的总量约占世界的一半，在主要的新能源开发方面已走在了世界前列。《人民日报》(2004年08月03日第七版（来源：人民日报）