【综合消息】2004年7月28日，一场异常平静的招标会悄悄地在铁道部举行。为实现计划于明年启动的中国国内现有铁路提速项目，铁道部于当天就京沈、济青等5条铁路欲引进的新型列车实行招标。

　　南车集团旗下的南车四方机车车辆股份有限公司将与川崎重工等6家日本企业组成的财团联合竞标，北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司将与西门子公司联合竞标。另外，

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法国阿尔斯通公司和加拿大庞巴迪公司将单独竞标。最后竞标成功的企业将在铁道部审查后确定。

　　据报道，此次提速项目合同金额将达到100亿元人民币。有知情人士向透露，根据铁道部计划，这5条铁路的车卡时速为200公里，日资企业决定改良日本JR东日本（新干线的运营公司之一）的东北新干线“疾风号”车型（即新干线“隼”型的派生型）参加此次竞标。

　　这位人士说，如果日中联合体这次中标，将对中国政府就长达1300公里的京沪高速铁路选用新干线技术有非常大的正面影响。

　　作为中国第6次铁路大提速，此次高速化的路线有北京至沈阳、济南至青岛等5条现有线路，总长约2000公里。

　　据日本媒体报道，早在2004年5月13日，由川崎重工、日立、伊藤忠商事、丸红、三菱电机和日本旅客铁道共同成立了“光基铁道系统”公司，该公司将通过川崎重工向中国提供车辆技术，如果中标将有1000亿日元投入。

　　(编辑　小羽)