厉行改革加强整治 百年地铁焕发青春

　　新之助／编译

　　20年改革实现大变样

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　　6000多辆列车，每天运行近1000公里——纽约的地铁系统是世界上最大、最壮观的都市运输系统之一。然而 上世纪70年代至80年代初，涂鸦、犯罪和近乎毁坏的基础设施令许多纽约人放弃了他们引以为荣的地下奇观。2004年 ，纽约地铁已经进入了第100个年头。几乎所有的市民都认为地铁系统相比过去有了极大的改善，乘客人数比20年前翻了 一番，并且每天都在增加。这种转变的根源是什么呢？

　　和许多市民一样，《纽约时报》的记者兰迪·肯尼迪每天都要乘坐地铁上班。回想1991年时他刚从得克萨斯州故 乡小镇来到大都会，第一次乘坐地铁。13年过去了，他觉得现在乘坐的感觉比那时舒适得多。

　　他回忆道：“纽约地铁曾是城市枯萎和混乱的象征。地铁伴随我有12到13年了，现在已转变为最安全的地方之一 。我认为它比地面上更安全，也许你要说有些地方很拥挤，有时候地铁里也有难闻的味道、肮脏的地方，但是总的说来，如果 你把现在跟1982年或1977年比较，这完全是两个不同的世界。”

　　硬件老化、涂鸦令人避之不及

　　那时的地铁是一个恐怖地带，其原因不仅仅在于垃圾满地和老鼠横行。地铁系统操作负责人卡洛·佩齐巴里说：“在 70年代初，纽约的地铁系统是世界上最差的系统。”佩齐巴里的职业生涯是从大众地铁列车修理工开始的。

　　他回忆道：“当时有许多老旧的列车要维修。如果你坐在里面，根本看不到窗外面，电灯不起作用，自动门有时开到 一半会卡住，乘客既不能出去，外面的人也进不来。列车还时常起火，几乎每半个月就有一次列车出轨事故。人们对地铁产生 了恐惧感，因为我们经常上出轨新闻，你不可能准点上班，因为列车经常出故障。”

　　涂鸦也布满了列车里里外外每一个角落，这是地铁陷入萧条的最明显的象征。涂鸦已经不再是一个感觉上的问题。比 如在列车的窗户上抹黑，窗玻璃被涂得不透明，这在某种程度上方便了犯罪行为，陡增了恐怖气氛。描写地铁系统的《百万人 流》一书作者斯坦利·费什勒解释说：“涂鸦是纽约地铁遭受的最大灾难，它令每辆列车看起来就像一个垃圾车，它让许多人 反感并不再乘坐地铁，特别是一些中产阶级乘客。我向往有这么一天，地铁变得干干净净，不过我怀疑这一天是否会来，因为 我感觉政府当局已经向这些野蛮人屈服了。”

　　持续整治使纽约地铁焕然一新

　　在大卫·加恩的整治下，纽约地铁的面貌终于有了起色。加恩于1984年就任运输局专员，他的策略就是在每一次 行驶的最后把每辆车都检查一遍。如果发现有涂鸦，列车就不参加下一趟运行，直接拉出去清洗上漆。这让那些好向市民展示 自己手迹的人变得兴味索然。

　　乘客量的增加同时带动了国家收入的增加，地铁变得现代化。今天，几乎所有老式的“红鸟”牌列车都被闪亮的不锈 钢列车所取代，新车更轻，运行更安静，车内还有空调，满足高峰拥挤时段的需求。佩齐巴里也自豪地表示，这个轨道信号系 统知道你跑得多快，知道下一班车在什么位置，知道其他车跑得多快，并告诉后面的车能以多快的速度行驶而避免撞车。