骑上摩托不服老

　　林茵·约翰逊，今年55岁，丈夫盖瑞是奥克达人，56岁，他们结婚已经25年了，有两个孩子，住在纽约长岛。这对夫妇一度感到有些困惑，他们提出了一个疑问：夫妻之间是否还有共同点？林茵跟别人一起经营一家银行，盖瑞则忙于房屋建筑的生意。

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　　于是，五年前，林茵鼓励她的丈夫花费1万8千美元买下哈雷－戴维森（HarleyDavidson,享誉世界的摩托车品牌）的一款名为“公路之王经典”（RoadKingClassic）的摩托车。没有任何犹豫，她一下子就跳上了后座，先感受一番。没过多久，她为自己也选择了一辆。

　　现在他们每年都要骑着车旅行1500英里，他们的社交活动也围绕着当地的HOG俱乐部 HOG意为“哈雷所有者团体” 展开。

　　“这让我们重新开始了我们的浪漫史，”盖瑞这样说。

　　根据摩托车行业协会的一个最新调查，在年龄超过50岁的车主中，有74%%的人已婚，同时50岁以上的购买者增加了25%%，而这一数字还有继续增长的趋势，“婴儿潮”（指二战后美国出现的生育高峰）的这一代人似乎更乐于买车。“在他们（“婴儿潮”这代人）之前，“哈雷-戴维森的行销总监汤姆·沃森说,“年纪大的人就不会再骑车了，但是‘婴儿潮’这代人却改变了这一状况。”

　　而在许多其他的领域，“婴儿潮”这代人的富裕家境和健康身体给了他们足够的资本，让他们能够像年轻人一样活跃，并且按照自己的爱好享受生活中的乐趣。男性尤其喜爱摩托车，而同时喜欢这一运动的女性也渐渐多了起来，而且，她们在购买时享有自己的发言权。

　　对于所有这些追求自我的老年车主们来说，他们不喜欢运动型摩托的噪音和震动。JDPowers的调查数据显示，运动型摩托车购买者的中间年龄是30岁，而游乐型与旅游型摩托车购买者的中间年龄则分别为45岁和50岁，他们要求车辆更为舒适，并且倾向于购买价格更为昂贵的型号。除了要求一个舒服的座位和挡风玻璃之外，他们在购买时还会选择一些配件，比如CD播放器，最好还是立体声的，还有对讲机，这让夫妻俩可以在行驶时保持联系。

　　对于这些新潮的老人，此类配件在长途旅行时能够发挥很大的作用,因为比起年轻人来说，他们的空闲时间会更多。沃森就表示，在他们的客户中，4554岁的购买者每年平均行驶6290英里，5564岁年龄段每年平均行驶6240英里，而3544岁这个年龄段的同类数据则是5380英里，25 34岁年龄段的只有4840英里。

　　当爱情再次来临

　　当这一代人替家中最小的孩子付掉最后一笔学费后，他们便能够获得“解脱”了。不过我们也得承认，事实上，有不少女性是被丈夫哄上或者骗上摩托车的。通常，拥有一辆不错的车是男人们打小就有的梦想，女人们很少会做这样的梦。

　　“我这一生的梦想就是拥有一辆哈雷戴维森,”57岁的迈克·贝卡说，他在爱达荷州管理着一个警察训练班。当他的5个孩子都长大后，他终于买了一辆。跟他结婚30年的妻子已经59岁了，她一开始对骑车感到很恐惧，但现在，她已经能够与丈夫一同享受速度和力量了。“当他给他的车起名叫‘西尔维亚’时，”迈克的妻子笑着说，“我认为我最好还是跟他一起去疯。”

　　而对于今年50岁的退休电工唐·沃尔特来说，他的梦是一辆宝马出产的摩托。“他的电脑屏幕保护就是一辆车,”他的妻子桑迪说。桑迪也是50岁，她是一位语言治疗师。唐每周要花3天来照顾桑迪的妈妈，他的岳母患上了老年痴呆症。作为感谢，桑迪贷款把他的梦中坐骑买回了家。“我很紧张,”桑迪说，“我只能紧紧抱着他的腰，感觉到风从耳边掠过。”

　　于是，速度、震颤和对冒险的渴望再次点燃了老人们的爱情生活，在过去的生活中，夫妻之间的感情往往让位于孩子们和事业。肯塔基州路易斯维尔大学的心理学家迈克·卡宁汉姆的研究结果称，“在心率增加和肾上腺激素上涌的同时，会感觉到爱。”

　　骑在一辆全新的摩托车上，听着引擎的怒吼，感受不同的速度，很多上了年纪的夫妇会恍若年轻了几十岁，重新投入爱情。有人因此甚至把他们看做是美国养老计划的叛徒。大多数的妻子坐在摩托车的后座上——坐在这里，她们是驾驶者唯一的伙伴，也是离丈夫最近的人。按加州53岁的销售代表比尔·戴维斯的话来说，这就是“在一起的感觉”。“如果我的身体朝左斜，车子左转，而我的同伴向右转，这就很危险，”比尔说，“这跟你在跳舞时带着舞伴跳是一样的——这可是一场奇妙的舞蹈。”

　　他的妻子叫克里斯汀，今年38岁，是一位电讯运营经理，她认为，与丈夫一同驾驶摩托车有着非比寻常的快感。“没有什么安全网,”她说，“你只能依靠你身前的这个人，并且110%%的信赖他。”

　　而47岁的凯茜是一家财政公司的CFO，在摩托车后座上感受到的震颤让她觉得就像是“一只初生的小鸡”。因为摩托车是“男人的东西”，所以她放弃了平时对丈夫的“控制”，允许他的丈夫乔治、51岁的地产商人，愉快地为下一次公路旅行做着准备。

　　美国老太也疯狂

　　但另一些妻子不这样想，她们希望能够同样体验驾驶的快乐。

　　渐渐地，不少后座上的女性购买了她们自己的车子。根据摩托车行业协会的数据，自1998年以来，女性购买者的比例增加了1.4%%，如今已达到了9.6%%。

　　38岁的罗·雷德斯是丹佛的一位律师，她的丈夫菲尔46岁，同样也是律师。有一天，突然发现她自己坐在丈夫的车后座上睡着了。“他的哈雷居然有一个靠背！”她抱怨道，“这跟一把椅子没什么两样”后来，她给自己买了一辆哈雷“运动者1200”，并参加了驾驶课，拿到了摩托车执照。“这仍然是一个浪漫的故事,”菲尔安慰他自己，“我总是骑在她后面，确定她是否一切OK。”

　　还记得上文中的盖瑞·约翰逊吗，自从妻子林茵有了自己的车之后，盖瑞再也体会不到妻子紧挨着后背的那种感觉了。但林茵却坚持说，对于丈夫来说，看着自己的妻子驾驶着680磅的哈雷飞驰，这种感觉也应该非常棒。

　　再举一个例子。72岁的梅·格洛斯托克从40岁起就跟比她年长1岁的丈夫乔治开始了旅行，她独自驾驶着一辆宝马，行程已有数千英里,夫妇两人还曾骑车去过阿拉斯加。然而，乔治前不久退休的时候，他们决定只留下一辆宝马车,并给它装上了一个车斗，这样他们就可以轮流驾驶。这两位老人才不会相信什么年纪大了就不该开车的话呢。“如果在你的灵魂中有足够的冒险精神，”乔治这样说道，“那就去冒险吧。你不信吗，试试看好了。”

　　每种感觉都很棒

　　罗贝尔·波席格（RobertPirsig）在他的著作《禅与机车维修之艺术》中就描述了这种冒险生活。1968年，他与儿子一同骑摩托车到中西部旅行探险，之后写成这本畅销书，而此书还被评为美国上世纪70年代最具影响力的十本书之一。

　　“你会从每件事中体会到独特的感觉,”迈克·贝卡则是这样描述他的摩托感受的，“包括从一场新雨之后的薄雾，一片满是鲜花的草地。”

　　对于罗·雷德斯的丈夫菲尔来说，他的浪漫体会有一部分来自于他的哈雷——车身涂的铬在阳光下闪着光，车上的图案也是那么的耀眼——菲尔不仅把他的车当成是自由的象征，还将其看作“美国技术“的标志。

　　然而，凯茜和乔治并不那么迷信品牌。他们租过本田，也开过宝马，一切都任凭他们的心情。对他们而言，驾驶给了他们一个享受自我的机会，在旅行时，可以完全忘记原来的身份，随意停在路边的小酒馆，听着自动点唱机里的乡村音乐，那一份自在可不是人人想要就要得到的。

　　摩托车行业调查显示，不管驾驶的是什么车，年纪较大的人都希望旅途中的时间尽可能长一点。

　　“等到我退休的那天,”林茵·约翰逊的眼中闪烁着希望，“我们要横穿美国。我祈祷我们能够开到75岁。”马嘉编译自《时代》