昨天，南京几家媒体同时爆出一则消息，称南京中北出租车公司明年将有600辆车按“公车公营”模式营运。消息传出后，立即在行业内部和社会上引起一片哗然。昨天，中北出租车公司有关人士告诉记者，该公司5月份推出的第一辆“公车公营”出租车仍在试运行中，有关明年将推出600辆出租车“公车公营”的说法纯属无稽之谈。

　　据报，南京中北出租车公司推出的首辆“公车公营”出租车试运行成功，为迎接明年

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在宁召开的十运会，该公司将推出600辆出租车按“公车公营”模式运行，也就是说，中北的出租车司机明年都将成为像公交车司机一样的公司员工。

　　昨天下午，记者拨通了首辆“公车公营”试点车郭会林师傅的手机，郭师傅表示尚在试运行阶段，公司还没有和他签合同。由于试运行的3个月正好是出租车的“旺季”，每月2000余元的收入“马马虎虎”还过得去。郭师傅说，如果“淡季”生意还能维持现在的水平，他愿意继续按这样的模式运营下去，直到和公司签订合同。但如果“淡季”生意不好做，他也可能放弃继续“公车公营”。

　　南京几家大型出租车公司的领导在得知明年中北将实行“公车公营”后，感到“不太可能”。东方出租车公司的一位主任表示，业内同行不好多作评价，但觉得中北突然宣布要“公车公营”有点突然，这位主任表示，如果明年行业主管部门和政府要求统一实行“公车公营”，他们也会照办的。目前，在这方面他们还没有做过多的工作。

　　下午，记者联系到中北出租车公司营运科科长凌强，凌科长告诉记者，从昨天上班开始，单位领导和他的电话就没有断过，全是打来询问“公车公营”的，他现在一听电话就感到“害怕”。凌科长说，他从来没有讲过明年中北将正式推出“公车公营”的说法，也许是在谈话中提到“明年中北将有600辆车合同到期”，可能是被人误解了。至于这些车到期后，是继续签合同还是实行别的模式，现在谁也说不清楚，也不敢说。凌科长同时说，既然公司拿出车进行试运行，就表明公司肯定有这方面的打算。就算试运行成功了，要按照“公车公营”模式运行，也要到达一定的条件。目前，说明年中北将正式按“公车公营”运行，还是没有影子的事。

　　凌科长说，上星期，中北公司工作人员曾到苏州进行调研，结果显示“公车公营”在苏州运行情况较好.据了解，上海出租车刚“进军”苏州时，价值20多万的帕萨特由于费用较高，在一个来月的时间里，经营情况不太好，甚至出现了“趴窝”的情况。后来，经过调整才走上了正轨，可以说“公车公营”在上海是成功的。但是南京和苏州情况不太一样，一来南京有8000余辆出租车，而苏州只有3000多辆，而苏州出租车的空载率大大低于南京地区；二来，苏州市民的消费能力高于南京市民，对出租车的需求量也较大。“公车公营”最后能不能实行，还是得看南京的具体情况而定。

　　作为出租车的行业主管部门，南京市客管处办公室周主任在接受记者采访时，称这种不负责任的报道严重干扰了行业主管部门和出租车公司的正常工作。昨天一早，他们就和中北出租车公司的领导在一起开了个碰头会，会上，中北公司领导郑重其事地说，中北明年到期车辆正式实行“公车公营”纯属无稽之谈。公司仍在“公车公营”的试运行阶段，一切都要等试运行结束以及政府的意见，才能有所定论。

　　本报记者 李维维

　　《江南时报》 (2004年08月27日 第十九版)