等它几十年

　　过去几十年中，科研人员一直在制造或在试图制造这种“飞翔”的汽车。但研究人员强调，要生产出一种普通人买得起、易于驾驶，既能让你飞翔200公里参加一个会议，也可以驱车20公里到一个购物中心的“飞行汽车”，可能还需要几十年的时间。

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　　科研人员说，很多将汽车和飞机“杂交”的努力往往不成功。美国国家航空和航天局的研究人员马克·摩尔就在29日对美联社记者说：“当你试图融合它们时，你得到的是世界上最糟糕的东西：一个非常笨重、迟缓、昂贵的难以使用的车。”

　　总部设在加州的摩勒国际公司已经制成了自己的“空中汽车”的原型。这种流线型汽车能垂直起飞。目前，公司研究人员正在努力提高“飞行汽车”的自动化程度。

　　先搞小飞机

　　航空和航天局的第一目标是变革小飞机旅行。目前真正的小飞机通常价格昂贵、不舒适和噪音大。人们需要几个月的飞行训练和花很多的钱来开这种飞机。因此开飞机上班对多数人来说并不现实。

　　研究人员希望在今后5年中开发一种技术，让小飞机能从地区机场飞出、价格少于10万美元、和摩托车一样噪音低、像普通汽车一样简单易于驾驶。

　　航空和航天局还希望在今后10年内，开发出在机场着陆后，能在边道上行驶的短途飞行小飞机，这正是目前技术尚不成熟的“汽车飞机”。而在今后15年中，航空和航天局希望能有一个彻底的技术突破，制造能容纳4名乘客、具有垂直起飞功能的“飞行汽车”。

　　陈宇（新华社供本报特稿）