中外专家提倡在城市“的步行” 街道应“变窄”而非“加宽”

http://www.sina.com.cn 2004年09月04日06:02 河南报业网-大河报

　　据新华社电城市的“车道”不应“加宽”而应“变窄”，城市交通设计的重点是“行人”而非“汽车”。在出席威海国际人居节的专家眼里，未来的城市交通靠的不是“车轮”而是“双腿”。

　　“当人们面临越来越拥堵的城市交通时，第一反应往往是‘加宽’马路，可是他们错了。”联合国人居署最佳范例和政策处官员俞建华说，“对世界各大城市交通状况进行的研

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究表明，道路越宽交通反而会越拥堵，中国城市大量使用的立交桥和环行交叉不仅没有解决塞车反而‘加重’了问题，人们必须理解城市属于行人而不是汽车。”

　　俞建华认为城市的交通应是立体的、个性化的，每种交通方式都应有其空间。“在美国我们做着与中国相反的事情——加宽人行道，修窄公路。在完善城市大型公共交通体系的前提下，创造一个‘步行’的城市。”他说。

　　美国规划师协会前会长萨姆·卡塞拉说：“中国应该在城市规划中更多地考虑小街区、人行道和公共广场，为步行、骑自行车提供便利条件。”他说，汽车在美国当了50年“皇帝”后开始“退位”，“中国可吸取这一教训，在各种交通工具之间达成一种平衡，避免在公路建设上过度投资”。

　　在专家看来，公路建设不仅事关城市交通而且还是“社会公平”的体现。“顾名思义，‘公’路不是‘私’路。如果一个城市让10％的有车族占据70％的道路必然有碍社会平等，我们应该‘还路于民’。”俞建华说。

　　北京大学城市与区域规划系教授吕斌认为，我国应该建立空间形态上立体的，对土地复合利用的紧凑城市，使商业、生活、文化和居住设施紧凑而便捷，构筑以步行者为中心、具有人的行为尺度的城市空间。

　　萨姆·卡塞拉在国际人居节上为中国城市交通提出7点建议：减少城市扩张、减少占用绿地和开阔区域……但有一点他提倡“增加”——“更多的步行”。