“海军一号”是美国总统直升机编队的名号，队中19架直升机全部是美国西科斯基公司制造的“海王”直升机。一般来说，“海军一号”直升机只负责总统出行时的短距离飞行，行程在240公里以下。更长距离的飞行，则由“空军一号”负责。

　　最早一架在“海军一号”服役的“海王”去年功成身退。五角大楼因此酝酿更新机型。到2008年“海军一号”编队全部更换，23架新型直升机悉数上阵。此次更新预算达16亿

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美元，如此诱人的蛋糕，当然让各大直升机制造商垂涎欲滴。

　　西科斯基公司设计的VH-92“超级鹰”直升机和洛克希德-马丁公司设计的“US101”直升机就是此次竞标的两大热门。

　　VH-92“超级鹰”：“空中椭圆形办公室”

　　VH-92“超级鹰”

　　设计制造商：美国西科斯基公司时速：281千米，飞行中能承受一只时速305千米、重1公斤鸽子的撞击

　　旋翼：共6个，巧妙地安置于直升机上，能够有效消除旋翼及其他活动部件产生的振动，机上乘客就不用在噪声中叫喊着交谈了

　　机舱内部：全木嵌板，软皮面的座椅极其舒适，机上厨房、浴室、卫星连接、电视会议设备一应俱全

　　驾驶舱仪表板：干扰更小，更易于操作。老式圆形表盘被5个液晶显示器取代，更易读数。只需按一个按钮，飞行员便可以得到用不同颜色标示的即时飞行数据、所在区域地图、天气模式或飞行警告等信息

　　地形地势预告系统：一系列传感器可以收集直升机上下的地形信息，机上数据库对这些信息进行分析，生成类似电视画面的图像，帮助飞行员在恶劣天气条件下飞行或者在不平坦的地面降落

　　尖端航空电子设备：透明水平视线玻璃显示器，这种显示器比一张纸还要薄，可以让飞行员在跟踪飞行数据的同时，保持眼睛对准前方视野

　　“US101”：能侦察到接近的飞行物

　　制造商：洛克希德公司的合作伙伴——阿古斯塔-韦斯特兰公司(英-意联合公司)

　　缺点：还没经受过战斗考验警报系统：帮助侦察接近直升机的飞行物，向飞行员发送“避免撞击”的信息

　　速度：与“超级鹰”不相上下舱内空间：比“超级鹰”更大更宽敞

　　“EH101”默林直升机，其模型是“US101”的设计基础

　　凭借自1957年起就为美国总统制造直升机的背景，西科斯基打出“爱国精神”的大旗，指出洛克希德-马丁公司与海外公司有诸多关联，“肥水不能流入外人田”。

　　出于阿古斯塔-韦斯特兰公司的利益考虑，英国首相与意大利总理均出面向五角大楼进行游说，建议采用“US101”。而美国工会组织和各州议员们都支持西科斯基，他们希望这单大合同能够为美国人提供可观的工作机会和不菲的经济效益。

　　西科斯基说，该公司所有的合作伙伴几乎都是美国国内的公司，只有很少一部分零部件在海外生产。同时，公司负责售后服务和维修的500名员工都曾接受过“秘密工作保密调查”。

　　“这种涉及安全的设计制造项目，除非能够保证100%美国制造及维修，否则，作为一个公司，我们感到非常不舒服，”西科斯基公司副总裁哈多克说，“我们是在用美国人的双手和智慧为美国人的总统制造直升机。”

　　不过，“US101”也算是三分之二美国制造，大部分的服务和维修也都由美国人完成的。张忠霞(新华社供本报特稿)