伊航客机重新起航 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年09月19日04:36 四川新闻网-成都晚报 | |||||||||
四川新闻网-成都晚报讯 18日,受海湾战争后联合国经济制裁影响而不能运营的伊拉克航空公司开始了14年来的首次营运飞行。一架伊拉克航空公司的客机由安曼起飞,经停巴格达,而后转飞大马士革。
每周飞行两次 复航的想法,从今年8月23日开始进入行动阶段,一架伊拉克航空公司的客机从约旦首都安曼到伊拉克首都巴格达试航成功。此后数日,伊航经多方努力,终于获准重新开通国际航线。按照目前的既定班次,伊航航班每周飞行两次。承担这一飞行任务的是一架可以搭载104名乘客的波音737客机。 不在本国久留 有意思的是,虽然是伊拉克的航空公司,但客机却不会在伊拉克久留。目前制定的两条飞行航线均是,由安曼起飞,中午经停巴格达,而后转飞叙利亚首都大马士革。当天按照原航线返回。 伊拉克航空公司乘势而动,发展空中通道大有商机可言:伊拉克战争后,动荡政局和混乱治安使许多外国商人和投资者提心吊胆,“死亡公路”已蔓延成网络状,绑架袭击时有发生。相比之下,空中国际航线可以避开强盗出没的公路,显然是入境伊拉克的最好方式。 客机已渐生锈 目前一周两趟的飞行任务,对于一个国家航空公司来说,显然太少。伊航人事部主管穆萨·杜阿莱米17日说:“以后每天都会有飞行。”1991年海湾战争爆发后,伊航便停止了国际航班运营,而且一等就是14年。另外,由于海湾战争后美国还将伊拉克南、北部地区规定为禁飞区,国内航班也随之失去了意义。伊航一名负责人说,自联合国1991年对伊经济制裁以来,伊航的大部分客机就一直停降在约旦首都安曼机场,其中15架国际航线客机只能停在机场逐渐生锈。 前路遍地荆棘 对于伊航来说,如今面临着一大堆烂摊子:去年萨达姆倒台后伊航的资金被冻结;15架锈迹斑斑的客机正等待维修;国内安全局势的恶化导致入境外国人少之又少。此外,昂贵的机票也不是普通民众可以承受的:从巴格达到大马士革的来回机票得要600美元,从巴格达到安曼得要750美元,而同样的旅程,乘坐公路大巴只需花费几十美元。 由于巴格达国际机场在去年的战争中属战斗据点之一,因此许多外国航空公司担心存在被劫持等安全隐患。对此,伊航的高层官员们似乎并不担心。伊航副经理埃斯霍说:“我们并不惧怕,我们的航班和所有其他航空公司的航班一样,甚至安全系数更大。”据新华社 | |||||||||