中国辉煌的55年造船业：“东风”吹过扬起帆

　　中国日报网站消息：造船业是一个国家工业水平的整体体现，新中国成立后我国现代造船业开始起步，上世纪60年代初首次自行设计建造成功万吨级船舶“东风”轮，开创了船舶工业的新纪元。如今，我国已连续9年成为世界第三大造船国，紧追韩国、日本。近年来，我国提出了要在未来10年内争当世界最大造船国的目标。沿海各省市、各主要造船厂拉开了新一轮船舶基地建设的大幕。

　　今年4月至7月，3个月内，几位中央领导同志分别视察上海几家造船基地，提出了殷切希望。谈及此，在中国船舶工业工作了30多年的中船集团公司总经理陈小津兴奋地对记者说，中央领导同志对造船工业如此关怀，真是前所未有啊！机遇稍纵即逝，我们要好好把握。中国造船业的确迎来了百年不遇的大好时机，所有船厂的船坞、船台都排到了二三年或三四年后，订单源源不断。

　　中国造船业当前的好时机，是靠几十年的努力创造出来的。1960年4月15日，我国自行设计、建造的第一艘万吨远洋货轮“东风”号，在上海江南造船厂下水，成为我国造船业新的里程碑。

　　在江南厂的博物馆里，“东风”轮的建造过程用照片一一展示，最引人注目的是那台万吨水压机。以今天的眼光来看，它显得有点粗糙，但正是它，使万吨轮“东风”号得以扬帆远航；也正是它，开始了我国船舶工业新的航程。

　　“东风”吹过，风帆满张，40多年过去了，中国船舶工业发生了翻天覆地的变化。当年万吨轮就号称“巨轮”了，可现在，万吨轮是“小不点”。数万吨的油船司空见惯，十数万吨的货轮、数千箱的集装箱船是主力船型，30万吨的船舶我国也能大批建造。

　　造船的品种，也从一般的散货船、油船，发展到具有当代世界先进水平的液化天然气（LNG）船、大型集装箱船、大型石油液化气船（LPG）、超大型油轮（VLCC）、大型自卸船、高速客滚船等高技术高附加值船。

　　这足以令中国造船人自豪。这样的事例在其他船厂还有很多。大连造船厂、大连造船新厂、山海关船厂、沪东中华、外高桥、广船国际等中国几大骨干船厂，为欧美船东建造了一批批高技术、高质量船舶，受到船东好评。如今，我国造船总量中，60％出口到50多个国家和地区。

　　中国造船业经过几十年发展，已经具备了与世界强国竞争的实力。2003年，我国造船产量达到600万载重吨，连续9年居世界第三位。今年上半年，完工409万载重吨，同比增长了66％。世界造船业已开始进入中、日、韩三足鼎立的时代。中国造船人正向世界第一造船大国的目标挺进。

　　新的目标催人奋进。中船和中船重工两大船舶主力集团均提出了做强做大的奋斗目标，力争成为世界排名前列的造船集团。与此同时，上海、江苏、辽宁、广东、山东等省市纷纷把船舶工业列为支柱产业。一批规模更大、更现代化的造船基地相继开始规划和建设。

　　2003年7月，中船集团公司与上海市政府达成协议，在长兴岛辟出8公里岸线，建设世界最大的造船基地。即将140高龄的“中国第一厂”江南造船（集团）公司，将整体搬迁至长兴，重新焕发青春。中船还与广州市政府达成协议，在龙穴岛建设中国华南最大造船基地。与此同时，中船重工集团也在大连、青岛、山海关等地新建或扩建造船基地。几大基地的相继建设，是中国船舶工业大发展又一新的里程碑。（-人民日报）