高油价害惨全球航空业(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月29日05:38 深圳商报

　　高油价害惨全球航空业

　　国际航空运输协会理事长认为，今年全行业将亏损40亿美元

　　【本报综合报道】国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼27日说，尽管所有地区的航空运输业都在稳步增长，但如果燃油价格维持现在的高价位，今年的全球航空业亏损将超过以前估计的30亿至40亿美元。

　　如今，油价已突破每桶50美元。持续的盈利不佳使一些航空公司处境艰难，或申请破产，或大幅裁员以维持生存。

　　油价使航空业盈利缩水

　　如果不是油价高涨，经历了3年衰退的航空业本可以在今年大赚一把。根据国际航空运输协会当天公布的统计结果，今年前3个季度的国际航空客运量比去年同期增长了17.7％，货运量增长了14.1％。与去年9月相比，今年9月份客运量和货运量的增幅分别为10.9％和13.6％。载客率也有明显增加，今年9月份的载客率为75.5％，前3个季度平均为74.6％。

　　低票价公司难支撑

　　美国第十大航空公司ATA航空公司26日申请破产保护，成为美国第一家申请破产保护的低票价航空公司。这样，目前美国10大航空公司中有3家处于破产保护状态。

　　燃油价格持续攀升导致运营成本上升，以及来自其他低票价航空公司的竞争压力不断增大，是ATA航空公司申请破产保护的主要原因。

　　同时，在欧洲，英国、法国、西班牙等国的航空公司早已面临困境，特别是在意大利，该国最大的航空公司意大利航空面对不断增加的巨额债务，也只有通过裁员等手段节衣缩食度日。

　　不破产，就裁员

　　这么竭力“节衣缩食”的不止意航一家。员工的薪资酬劳作为航空公司第一大成本，裁员、减薪自然是压缩成本最惯用也是最管用的手段。

　　10月27日，美国第三大航空公司德尔塔航空公司当天下午与其飞行员工会就降低工资和福利问题达成一项临时协议，从而使这家公司有望避免申请破产保护。此前，德尔塔航空公司曾表示，如果不能与飞行员工会就将工资和福利降低10亿美元的问题达成协议，该公司将不得不寻求破产保护。

　　报道说，自2001年初以来，德尔塔航空公司已亏损60多亿美元，并裁减了1.6万名员工。今后18个月里，公司计划再裁减7000名员工。

　　过去3年里，成千上万的传统航空公司员工丢掉了饭碗，在岗员工收入也一降再降。自2000年来，美国6大航空公司已经削减职位11.5万个，相当于总员工人数的27％。美国航空削减了1.75万个岗位，相当于其总编制的38％。

　　图：2004年4月6日，意大利航空公司的客机停在意大利首都罗马的机场内。拥有2.2万多名员工的意大利航空公司，受多种因素影响，多年来经营困难。2004年9月27日，国际航空运输协会公布了今年前8个月世界航空业经营状况的统计结果，认为该行业仍在持续复苏，但由于燃油价格高昂，预计今年的亏损额将达30亿至40亿美元。新华

　　航空业看油价脸色吃饭

　　每加仑航空燃料价格上涨1美分，航空公司每年的成本就要增加约6亿美元

　　航空业确实是一个看油价脸色吃饭的行当，燃油费用是航空业仅次于薪资的第二大开支，一般要占到航空公司运营总成本的15％左右。国际航空运输协会曾算过一笔账，每加仑航空燃料价格上涨1美分，航空公司每年的成本就要增加约6亿美元。

　　据估算，在伦敦市场北海布伦特原油价格为每桶33美元的条件下，世界航空业才可能做到不亏损。美国航空运输协会的经济学家也道出了类似的看法，如果票价和成本结构等因素不变，美国的航空公司只有在美国市场轻质原油价格为每桶31美元的情况下才可望收支平衡。这样看来，航空业复苏的预计基本落空，能否将亏损控制在一定范围内也没有十足把握。作者:发表评论