新华社哈尔滨11月9日专电（记者呼涛）近来，由于能源需求高速增长，我国开始在主要粮食产区推广使用一种由燃料乙醇和传统汽油混合而成的替代能源--乙醇汽油。
燃料乙醇是由玉米、薯类和甘蔗为主要原料生产的工业乙醇，可以用10％的燃料乙醇与汽油混合使用。国家近期开始以主要粮食产区——黑龙江、吉林、辽宁、安徽和河南省为试点推广使用这一新型能源，以将这里包括陈化粮在内的剩余农产品转化成汽油的替代能源
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位于东北的黑龙江省是国家最大的商品粮基地。近日，这个省决定将34．5万吨存放过久、不适宜食用的陈化粮生产成燃料乙醇，黑龙江省经济委员会副主任姚钟凯说。
据测算，平均每3．3吨玉米可生产1吨燃料乙醇，0．95吨蛋白饲料，0．95吨二氧化碳和67公斤玉米油，生产乙醇只是利用玉米中的淀粉，而玉米的其他部分仍可综合利用，生产出优质的药用、食品用添加剂，专用饲料和农业复合肥等产品。
专家认为，此举将对我国几十年来供应纯汽油的历史产生重大影响，汽车喝上粮食制成的燃料将掀开划时代的一页。粮食变燃料是一个具有战略意义的举措，它涉及到我国的粮食安全、能源战略、环境保护三大基本国策。
黑龙江省经济委员会副主任姚钟凯说，将粮食尤其是陈化粮转化为可替代能源为产粮大省的剩余粮食转化提供了新渠道，解决农民卖粮难，增加农民收入，将极大地提高种粮农民的积极性。同时，在汽油中加入10％的燃料乙醇，可以提高汽油的氧含量，增加辛烷值，合理使用乙醇汽油可以使汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物等污染物的排放减少40％，降低对空气的污染。
据介绍，由于考虑到避免对粮食市场供求造成冲击，目前，我国变性燃料乙醇生产试点项目暂定位在以消耗陈化粮为主，今后变性燃料乙醇生产将考虑用商品玉米、小麦或薯类等其他粮食作原料。这就意味着推广使用车用乙醇汽油能够极大地促进我国的粮食转化。
黑龙江省粮食局计划处副处长赵宇红向记者介绍，作为一种粮食阶段性过剩的产物，陈化粮是指储存品质明显下降、一般不宜直接作口粮用的稻谷，而各级政府每年为储存粮食支付大量补贴，造成财政负担。作为产粮大省的黑龙江省，陈化粮库存量较大。以往，国家都是对陈化粮实行封闭运行管理，然后通过拍卖的形式将陈化粮卖给企业用于饲料生产和酿造产品，而生产乙醇则为消化陈化粮开拓了新的途径。目前国家已经准许黑龙江省把34．5万吨陈化粮用于生产乙醇。
两年前，我国在一些省份开始进行在汽油中添加乙醇的试点。近日，发展改革委决定扩大乙醇汽油的试点范围，黑龙江等5省将实行全封闭试运行。11月1日起，辽宁省还率先在全省范围内强制推行乙醇汽油。到2005年底，乙醇汽油的试点范围将扩大到9个省，其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省将实行全封闭试运行，湖北、山东、河北、江苏4个省的27个地市将逐渐扩大试点范围。届时，这9个省上百个地市将基本上实现使用车用乙醇汽油。
发展车用乙醇汽油，是我国能源安全的战略性选择。中国化工集团公司黑龙江分公司总经理、黑龙江省科技经济顾问委员会石化专家组组长陈世岩认为，石油作为国民经济的“血液”，对经济发展的影响和制约越来越大。在我国石油消费不断增长的情况下，发展燃料乙醇对国家能源安全具有重要意义。来源：新华社
