新华网巴西利亚11月20日电（记者杨立民）巴西的出租车车型和颜色不一，但多数出租车里外都很整洁，司机服务态度也不错。虽然巴西的出租车从业者收入不高，但政府却在许多方面予以税收优惠政策，这对出租车业的发展起到了扶持作用。
巴西政府管理部门对出租车的车型没有硬性规定，大街上各种牌子和型号的出租车都有。大城市中出租车主要分为两种：一种是普通车，另一种是有无线电台的车。前者基本上
都是中低档车，收费比较便宜；后者大多是中档车，车型较大，收费较高。但是在巴西利亚市两种车的收费标准都是一样的。不过，有些城市对于出租车的颜色有统一的规定，如圣保罗市的出租车是白色的，里约热内卢市的是黄色的，但首都巴西利亚市的出租车什么颜色的都有。一名叫恩里科的出租车司机对新华社记者说，一个城市出租车颜色一致的好处是便于乘客辨认，但是车型一致就没有必要了。
恩里科介绍说，巴西的出租车司机大都是个体户，开的车或者是自己的，或者是租来的。管理部门只要求车须是4门车，并装有计价器，车龄不超过10年，但不强求车型一致。这样可以让司机根据自己的经济能力购买或承租不同价位的出租车，服务于不同收入的乘客。
巴西各城市出租车的运营许可证由政府交通局免费批给。为避免过度竞争，每个城市的出租车都有数量限制。由于各大城市的运营许可证早已批完，现在要想得到运营许可证只能到市场上购买。一张许可证在巴西利亚可卖到2万雷亚尔（2．8雷亚尔＝1美元），在圣保罗可卖到5万雷亚尔。
为了降低出租车的收费价格，巴西政府对出租车业给予税收优惠。购买出租车免征工业产品税和金融流通税，出租车也不用像普通家用车那样每年缴纳车辆税。个体出租车司机不缴纳任何税，但出租车公司须缴纳所得税。
出租汽车公司的司机和承租别人出租车的司机每天要缴车份钱，金额根据车型有所不同。圣保罗市每天的车份钱为60至70雷亚尔，里约热内卢市为80至110雷亚尔，巴西利亚市每周交210雷亚尔。在圣保罗市和里约热内卢市，出租车都有固定的地盘，司机还要交“地盘费”，交费后才有权在那里排队载客。每个地盘都有出租车数量限制。“地盘费”根据客流大小从20至65雷亚尔不等。但周末和节假日司机拉客收入全部归己，不用交车份钱和地盘费。自己有车和有牌照的个体出租车司机不用交车份钱，日子比较好过。
恩里科对记者说，他每天要交70雷亚尔的车份钱和40雷亚尔的地盘费，还要花40雷亚尔的油费和10雷亚尔的午餐费，负担很重。他每天工作十二三个小时，周末和节假日也很少休息，每月收入1000多雷亚尔。他介绍说，巴西的出租汽车司机工作时间都在12小时以上，收入水平属于中下，只有那些专为大公司、银行和政府部门服务的出租车司机收入较高。
虽然政府在税收方面给予优惠政策，但在服务质量管理方面，政府却一点也不含糊。巴西各市政府的交通局负责对出租车服务质量进行监管，处理乘客对出租汽车司机的投诉，并根据情况给予司机警告、罚款直至收回运营许可证的处罚。
