“珠三角的发展，基础设施先行。”那些率先开通公路和铁路的人，将决定未来经济活动延伸的方向。
新快报讯过去20年中，珠江三角洲（珠三角）已经成为中国出口业的引擎。位于珠三角核心地带的中山市，就是该地区经济迅猛发展的典范。去年中山的总产值几乎增长了18％，相当于全国平均增长率的两倍，主要是通过吸引外资达到的。
中山面临的问题也是珠三角所普遍面临的问题。依据邓小平经济改革方针和毗邻香港资本、技术和商业经验的优势，广东的珠三角地区已从一个穷乡僻壤发展为中国最富庶的地区，成为全球市场从电视机到玩具的一系列产品的生产基地。
但近年来，投资的热点已逐渐向另外一处地区转移，这就是上海及其所在的长江三角洲地区。该地区比珠三角更接近中国广袤的内地市场。珠三角若想保持活力，则必须大幅扩张成为大珠三角。
不久前出台的“9+2”方案将把港澳这两个特区通过全新的道路、铁路和航空航线与邻近的广东、福建、江西、湖南、广西、海南、贵州、云南和四川等九个省份连成一体。大珠三角商会主席冯国经认为：香港许多中小企并无独立出口的实力，“它们的前途与邻近省份的发展密不可分”。
在广东，目前劳动力供应量存在约200万人的短缺，而内地却有充裕的廉价劳动力。澳门拥有良好的贸易联系，而香港则能提供有关基础设施建设和融资所必需的资本、管理技能以及专业服务。
诚如恩莱特先生所指出的那样：“珠三角的发展，基础设施先行。”那些率先开通公路和铁路的人，将决定未来经济活动延伸的方向。
（晓健／编制）
