《远东经济评论》
25岁的酒店销售主管方莉莎（音译）的司机在傍晚下班高峰期载着她在人流如织的人行道上穿行，这位新潮女士搭乘的既不是小轿车，也不是出租车。她乘坐的是俗称摩的的摩托的士。方莉莎说，“在交通拥堵的时候，摩的真的很快捷”。
很久以前上海的规划者们就定下计划，确保上海不要像亚洲一些城市那样看上去如同一个摩托车的赛车场。上海对摩托车有严格的控制，包括收取高昂的摩托车牌照费和不允许排气量超过50毫升的新摩托车上户等。
但是上海的交通状况不尽人意，道路拥挤，公共交通运力紧张，这种曾被人们遗忘的交通工具在上海重新大行其道。
美国商会在一份对上海颇多赞赏之词的商业环境报告中也表示，交通依然是上海的一个大问题。2003年初，上海一位新任市长希望通过早上乘地铁上班的行动树立其平民形象，但当地媒体报道称，他甚至没能挤上拥挤的地铁，结果上班迟到了15分钟。
车把上搭着一个多余头盔的摩托车为人们提供了另一个选择。打摩的的人常常通过讨价还价，将几公里路程的价钱谈到略低于出租车的1.20美元，但真正节省的是时间：摩的招手即停，坐上即走。
摩的司机没有载客的执照。但人们并没有过多考虑安全问题。摩的司机尚无合法的身份，因此他们通常都没有保险，而他们在上海危险路段的违章行为却要比一般人要多。
（晓健／编制）
