俄罗斯“未来飞船”亮相(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月02日08:26 潇湘晨报

俄新一代宇宙飞船“快船”的等比例、高保真模型

　　在国际航天界，有关俄罗斯新型飞船的各种描述由来已久。11月30日，俄罗斯航天部门在首都莫斯科首次展示了该国新一代宇宙飞船“快船”的等比例、高保真模型。

　　超过欧美

　　据美国全国广播公司（ＮＢＣ）报道，50多年来制造了俄罗斯（苏联）所有载人航天飞行器的“能源火箭与航天公司”在其位于莫斯科郊区科罗利沃耶的总部举办了这次展示活动。该公司副总设计师、曾经当过航天员的瓦列里亚·柳明表示，“快船”是属于“未来的飞船”，无论美国还是欧洲都没有可以与之媲美的太空飞行器。

　　据悉，“快船”的设计载员人数为6人，另外还可以运载半吨左右的货物。而目前的“联盟”号只能运送3名乘员和300公斤的货物。“快船”还是一个更加舒适和安全的航天器，抵达国际空间站以后，它将“停泊”在站外充当紧急情况下的逃生设备，“停泊”的时间可以长达整整一年，是“联盟”号的两倍。

　　根据设计要求，“快船”无论是在近的轨道还是在更远的太空都可以以自身的动力飞行长达15天的时间。围绕它的边缘，俄罗斯科学家安装了很多推进器，使它可以迅速和运载火箭实现分离。通过了上升最危险的阶段后，“快船”的推进器还可以给它提供额外的动力。

　　“快船”分为两个主要部分：一个重约9吨的乘员舱和一个用来与空间站对接的“轨道舱”。乘员舱采用便鞋的形状，本身没有机翼，但可以作滑翔飞行。这种设计在过去的40多年已经得到了美国和俄罗斯的验证。

　　“轨道舱”为椭圆型，附在乘员舱的后部，体积只是目前“联盟”号上使用的三分之一左右。当“快船”离开空间站时，它可以抛弃“轨道舱”，点燃制动火箭，然后返回大气层。与美国的航天飞机相似，“快船”应用了空气动力学的最新成果，使它在返回大气层时减速的过程比“联盟”号和“阿波罗”要平缓。

　　资金问题

　　对于俄罗斯而言，“快船”面临经济上的巨大障碍。ＮＢＣ的太空分析家詹姆斯·奥伯格认为，“快船”的首次试飞可能要到2010年左右，届时俄罗斯政府能否承担这笔巨大的开支还是一个问题，至少从目前的情况来看，俄罗斯出不起这笔钱。

　　俄罗斯联邦航空局的发言人已经表示，俄罗斯政府在现有的财政状况和航天计划下无力支持“能源火箭与航天公司”的新型飞船计划。

　　俄罗斯媒体报道说，“能源火箭与航天公司”总裁尤里亚·谢苗诺夫承认，2010年试飞的计划要取决于资金的筹措进展情况。本报综合