通行指令出错印度两火车相撞 50死150伤(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月15日12:26 胶东在线

　　本报综合报道　14日下午，印度北部旁遮普邦发生两列客运火车相撞事故。旁遮普邦首席部长辛格（AmarinderSingh）在邦议会表示，约50人丧生150人受伤。而事故现场传来的数字显示，惨剧造成34人死亡，100人受伤。初步调查显示，通行信号发布失误可能是这起事故的主要原因。

　　印度报业托拉斯援引事发当地铁路部门的消息说，这起事故发生在印度当地时间14日下午12：30（北京时间15：00），一列特快列车和一列普通列车在旁遮普邦霍希亚普尔区门瑟尔村附近相撞。印度铁道部长拉鲁。亚达夫已紧急赶往事发现场。

　　据悉，特快列车是从印控克什米尔城市查谟（Jammu）开往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德市，而普通列车则是贾朗达尔（Jalandhar）和伯坦果德（Pathankot）之间运营的城际列车。

　　伤亡暂难统计

　　目前，各方对有关这起事故造成的人员伤亡数字说法不一。亚达夫早些时候在接受新德里电视台采访时说，死亡人数可能达到25人，另有30人受伤，他允诺在抵达事故现场后向媒体提供更为确切的数字。而印度铁道部新闻官施蒂克在接受新华社记者采访时称，已有15人在事故中死亡。另外，美国媒体则报道称，有27人死亡，36人受伤。

　　据外电报道，事故现场至少已经清理出21具尸体。印度铁路部门官员表示，其他被发现的尸体已经运往医院停尸房。此外，还有非常多的乘客被困在倾覆的火车内。遇难者中间包括许多妇女和儿童，大多是从查谟和克什米尔启程返乡的印度教教徒。

　　事故发生后，救援人员在30分钟内就赶到了现场，此前就已经有不少印度士兵和当地村民加入了救援行动。事故现场一片狼藉，特快列车的3节车厢被抛出轨道外，普通列车的2节车厢也脱离轨道。救援人员说，现场清理工作至少需要花费1天时间。

　　疑为指令出错

　　铁路部门官员认为，距离事故现场仅12公里的Mukerian火车站负责人的疏忽可能是造成这起事故的主要原因，该负责人错误地允许普通列车使用了特快列车的预定轨道。而Mukerian火车站的一名官员称，Mukerian到伯坦果德的电话线路发生故障，致使两列列车被“错误地”安排在同一条铁路轨道上。当地铁路监管部门官员达拉姆。辛格说，“通信障碍”显然是造成这次相撞事件的主要原因，因为两列列车都收到了在同一条铁路轨道上行驶的指令。

　　目击者普拉迪普。沙尔玛对媒体表示，事故发生时两列列车都在加速，随后他听到了一声巨响。据印度铁路部门说，事故发生时特快列车上大约有700名乘客，在其目的地艾哈迈达巴德市火车站，一些等待出站亲友的人也充满了焦急神情。

　　由于事故的影响，贾朗达尔到查谟的铁路交通暂时中断。部分长途列车以及特快列车暂停营运，或者改从阿姆利则发车。当天下午，一列救援列车已经从首都新德里出发前往事故发生地点。

　　根据印度官方统计，印度每年发生铁路交通事故300多起。过去5年中，约有2000多人死于铁路事故。专家认为，基础设施老化和人为因素是造成印度铁路事故频发的主要原因。（荆何）

　　新闻分析

　　人为因素是最大祸首

　　印度人出行最主要的交通工具就是铁路，而印度铁路恐怕却是世界上最不安全的。旁遮普邦昨天下午发生的火车相撞事故就造成上百人伤亡。究竟什么原因让死神如此“眷顾”印度铁路呢？

　　首先，印度从建成第一条铁路至今，从未对铁路系统进行过全面彻底的改造，也没有实行统一的标准，标准轨铁路、宽轨铁路与窄轨铁路并存，这也加大了更新改造的难度。显然，铁轨用钢不符标准是事故频发的重要原因之一。

　　其次，信号系统是维系行车安全的关键因素之一，但目前的印度铁路信号系统落后到了令人吃惊的程度，许多地方“通讯基本靠喊”。而印度铁路由于弯路较多，无人看守路口也多，这都增加了事故发生的频率。

　　最后一个重要因素，就是人为因素。许多印度公务员都已习惯迟到早退，铁路工作人员也是如此。仅去年上半年发生的上百起事故中，70％就是人为因素造成的，其中53起是铁路员工失职。印度媒体早就呼吁，减少和避免恶性铁路事故关键在于加强铁路员工的责任心。今年8月上旬，印度铁道部长亚达夫亲自坐镇铁道部办公大楼，把519名上班迟到的公务员赶回了家，这在印度全国引起了不小的轰动。然而，能否从根本上杜绝渎职现象的发生，仅仅于此似乎还不够。

　　据印度官方数字统计，印度每年死于交通事故的人数约为8.6万人，另有40多万人因车祸受伤或致残。国际道路交通联合会称，印度的交通事故数量在世界上排名第四，看来印度铁路安全工作还任重道远。

　　背景链接

　　“铁路博物馆”事故频频

　　印度铁路堪称“铁路博物馆”。铁路是印度最大的国营部门，亦为主要运输手段。自1853年第一条34公里长的铁路建成、第一列火车从孟买开出以来，印度铁路现已形成了总长度达6.31万公里的网络，每年运送乘客44亿人次，运送货物约4.3亿吨。然而对于印度来说，铁路交通安全一直是一个迫在眉睫的严峻挑战。以下为最近两年来印度发生的重大铁路交通事故：

　　2004年11月28日，中央邦首府波帕尔一个火车站发生火车撞人事故，12人死亡；

　　2004年6月16日，距孟买约150公里的赖加德地区，发生一起火车出轨事故，造成至少20人死亡，100多人受伤；

　　2003年7月2日，印度南部安得拉邦发生列车出轨事件，15人死亡20人受伤；

　　2003年6月22日，一列从加尔瓦尔开往孟买的客运列车发出事故，3节车厢出轨，14名乘客死亡，另有23人受伤；

　　2003年5月15日，一列从孟买开往阿姆利则的客运列车开水锅炉发生爆炸，40死50伤；

　　2003年1月3日，马哈拉施特拉邦发生旅客列车脱轨事故，18名乘客死亡。责任编辑：杨胜武来源：新京报