本报讯协和客机空难民事起诉方星期二获得的空难原因最终报告认为，协和超音速客机存在的“重大缺陷”是造成空难的部分原因。有关方面1979年就发现了这一缺陷，但是在协和客机于2000年7月发生空难前未采取适当的补救措施。
报告证实，造成此次空难的“直接原因”是美国大陆航空公司在跑道上遗留下的一块金属片。
检察官萨尔瓦特在向媒体通报事故报告的发布会上说：“事故并不是由于协和飞机设计有误造成的，但是飞机存在着一个重大缺陷：飞机机翼的底面与油箱之间的连结装置不是很牢固。这使在飞机轮胎发生爆裂后有发生多处断裂的危险。
1979年8月10日的一份内部备忘录就曾谈到这一问题，管理当局曾清楚地设想过发生这类事故的可能性。加固连接装置的技术解决方案在1979年就曾进行过研究，但在事故发生前有关方面未能采取任何措施。报告的附件证实飞机的制造商和民航总局都知道这一情况。”
报告在谈及美国大陆航空公司一架ＤＣ－10飞机遗留在跑道上的金属片时称：“美国民航局并没有批准用钛合金片来更换ＤＣ－10飞机的原部件。”
民事起诉方的律师称，美国大陆航空公司的五名雇员将被法庭传讯。律师波尔思卡恩说：“那位进行不当操作的技师、他的上级、负责飞机维护保养的管理人员将分别于明年2月16日和18日被传案。两名该公司的领导成员将于3月8日和10日被传讯。
美国大陆航空公司星期二晚上发表声明否认在协和空难事件中负有责任。声明称：“我们完全否认公司与协和空难原因有任何联系。我们确信没有任何采取诉讼行动的依据，我们将在相关的法庭上为自己所面临的指控进行辩护。”(春风)（来源：华夏时报）
