新华网米约（法国）12月16日电（记者杨骏）随着一声声汽车喇叭的鸣叫，法国米约大桥16日上午9点30分迎来了首批客人——一群大清早就驾车在此等候通过的普通民众。人们争先恐后地来到这里是因为米约大桥是当今世界最高的大桥，米约大桥的正式通车标志着它已作为法国的新象征载入了建筑史册。
米约大桥因位于法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式长桥。尽管桥全长达2．46公
里，但只用7个桥墩支撑。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，其最高的一个桥墩高343米，令320米高的巴黎埃菲尔铁塔也相形见绌。米约大桥超越了高321米的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥成为世界第一高桥。记者站在大桥前端向下俯瞰，桥底下是一望无际的云雾，整个大桥仿佛在云雾中横空出世，行走其间仿佛置身另一世界。
米约大桥连接了法国南部塔恩河谷两边的山川，它向北可直通巴黎，向南与西班牙的巴塞罗那相连。长期以来塔恩河谷地区一直是个交通瓶颈，驾车通过这一路段往往要耗费好几个小时。米约大桥的开通使从巴黎到巴塞罗那的路程缩短了100多公里的盘山路。
米约大桥总重29万吨，仅横架空中的钢结构桥面就重达3．6万吨。由于大桥实在太高太大，为了稳妥起见，建设大桥的准备工作耗时10年，施工耗时3年。
大桥建造总工程师米歇尔·维洛热在接受记者采访时说，他们建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技，建造大桥的材料兼具钢性和弹性，提高了大桥的强度。他们还采用了全球卫星定位系统（ＧＰＳ）纠正施工中可能出现的偏差。这使大桥的建筑垂直误差不超过5毫米，从而很好地保证了施工的精确性。另外，英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，这为大桥抵御时速250公里的大风提供了基础。
米约大桥共耗资3．94亿欧元，比原来预算的4亿欧元低了600万欧元。米约大桥的开发使用权属于法国著名的艾法日建设集团。该集团是埃菲尔铁塔的建造商，它为大桥工程投入了全部资金并获得了对大桥75年的独家经营权。
虽然记者看到的大多数米约大桥通车的见证者都为大桥的壮观而惊叹，但大桥工地工程师阿贝尔心情却十分平静。“终于通车了，”阿贝尔欣慰地对记者说，“我们准备了10年，建设了3年，而大桥将在这里屹立至少120年以上。”阿贝尔像抚摸着自己的孩子一样抚摸着大桥的栏杆。在他身后的桥面上，过往汽车开始川流不息。
