中国日报网站消息：本刊综合报道，美国很早就注意到GPS系统的抗干扰，除加强卫星和GPS接收机的抗干扰能力外，于1997年启动了干扰机定位设备的研制工作，该项目称为“GPS干扰机定位”(LOCOGPSI)。
与普通干扰机不同，GPS干扰机的定位非常困难。普通的干扰机输出功率高，很容易发现，但GPS干扰机有效干扰信号的输出功率可以很低，接近背景噪声，标准的测向设备无法
对它们进行定位。GPS接收机通过信号编码知识从噪声中分离出信号，民用GPS接收机在地面可接收比背景噪声弱15dB的信号，军用GPS接收机可接收的信号强度更低。在这种情况下，干扰GPS接收机的信号电平可低于噪声电平。因此，为测量大功率辐射源而设计的标准测向设备无法准确地发现GPS干扰机。
到2003年，GPS干扰机定位系统共进行了3次飞行测试，并完成了对小功率GPS干扰机的探测和定位。该项目由海军空间和海战系统中心负责实施，硬件由圣地亚哥的Falon公司生产。
按照设计，GPS干扰级定位系统将安装在投放箔条的ALE-41吊舱中，可自主工作。该系统内包括一个数据记录器和GPS/INS导航装置。Falon公司的组合接收机和测向处理器能以很高的灵敏度调谐到目前军用GPS使用的L1和L2频率上。在吊舱的一侧装有一副7×7英寸的平面4单元天线，为接收机提供相位干涉测量信号。一旦信号超过确定的门限，接收机就能抽出相位信息，完成对辐射源的探测。
该系统的首次飞行测试于2001年在F/A-18战斗机上进行。随后，设备被小型化到12.41磅，功耗为90瓦，可以在靶机上操作。2003年8月，这种“迷你型”系统在F/A-18战斗机上进行了测试。最后一次试验于2003年9月完成。最后一次试验的操作环境很复杂，GPS干扰级定位系统不知道需要定位哪些辐射源，而且该系统是为发现窄带干扰机而设计的，当遇到多个宽带信号时，每个信号都会损害测量其它信号相位的能力，但在测试过程中，GPS干扰级定位系统没有出现虚警，效果非常好。
目前，最困难的任务是使该系统能安装到无人机上，因为无人机非常小，不易被击落，接近目标更容易，可以独立于其它飞机工作，从而提高定位精度。(来源：中国国防科技信息中心)
