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据新华社杭州1月8日电 “私家车怕出租车，出租车怕公交车”——不知从什么时候起，公交车在许多人眼里成了“霸王车”的代名词。近年，城市公交车事故频发，更引起了市民对部分公交车行车不规范行为的关注。
公交“霸王车”引起社会强烈关注2004年12月14日傍晚，杭州十一中学两名高三女生在放学回家途中乘坐58路公交车到教工路北口站下车后，被随后进站的一辆307路公交车轧在
车轮下，结果一人全身多处骨折导致死亡，一人右足开放性骨折。交警部门调查表明，这辆307路公交车是在刮擦了58路公交车和一辆旅行车后，再碰撞碾轧站内两名女学生的。据统计，目前杭城大约有4000多辆公交车。2003年一年，涉及公交车道路事故记录在案的共有1500多起，而2004年5月1日以后，尽管交警和公交公司联合采取措施进行监管处罚，但公交车交通道路死亡事故仍发生了19起，有20人丧生在公交车轮下。公交车事故频发为哪般？是什么原因使得公交车成了马路上的“霸王车”？杭州市交警部门表示，目前公交车主要存在两大安全问题：一是不规范行驶现象较多，二是相当部分公交车车况不佳。据了解，一般公交车进出站和途经站点时事故隐患较多。杭城路况上下班高峰时间较拥堵，为了赶点，有些司机就采取高速进出站的对策，往往站点还没靠上就下客。还有些司机，乘客还没上完就关车门，甚至还没有关好车门就启动车辆，有的乘客被甩落受伤。此外，公交司机闯红灯、抢道、变道现象也时有发生。整治“霸王车”需多方配合有关专家表示，要彻底整治“公交霸王车”现象，需要社会各方面的配合。《道路交通安全法》施行以后，杭州市公交公司和交警部门联合制定了一份针对公交司机的《司机违章、违法记分待岗培训办法》，对公交司机的行车规范做了非常严格的规定。多次违规、违法的公交司机将会丢掉饭碗。有市民表示，目前一些公交车停靠站台的设置也不尽合理。许多车站停靠车次过多，且常常直接设立在人行横道线上，乘客下了车，从人行横道直接穿行。此时由于后面车辆的视线会被庞大的公交车遮挡，往往无法及时作出刹车反应，造成事故多发。在车站的设置过程中，有关部门应该多考虑群众的方便和安全，尽量避免自行车、行人和机动车的矛盾。
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