公交车成街头霸王(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月09日04:56 重庆晨报

　　“私家车怕出租车，出租车怕公交车”———不知从什么时候起，公交车在许多人眼里成了“霸王车”的代名词。近年，城市公交车事故频发，更引起了市民对部分公交车行车不规范行为的关注。

　　引起社会强烈关注

　　2004年12月14日傍晚，杭州十一中学两名高三女生在放学回家途中乘坐58路公交车到教工路北口站下车后，被随后进站的一辆307路公交车压在车轮下，结果一人全身多处骨折导致死亡，一人右足开放性骨折。

　　据统计，目前杭城大约有4000多辆公交车。2003年一年，涉及公交车道路事故记录在案的共有1500多起，而2004年5月1日以后，尽管交警和公交公司联合采取措施进行监管处罚，涉及公交车的交通事故总数有所下降，但公交车交通道路死亡事故仍发生了19起，有20人丧生在公交车轮下。

　　公交优先是公共权利

　　一位开私家车的刘先生告诉记者，有些公交车司机经常随意变更车道，驾驶员稍微不注意就可能发生刮擦。而每天都要乘坐公交车上下班的朱小姐对候车站的无序表示担忧，她说：“现在大多数站台都有几路甚至十几路公交车停靠，特别是早晚高峰期往往会有多辆车同时到站，一些公交车司机为赶时间，采取爬头超车的方式进出车站，不仅造成了道路交通堵塞，更威胁到了上下车乘客的安全。”

　　有关专家表示，作为一项向多数市民利益倾斜的交通管理措施，“公交优先”眼下正在许多城市施行，大容量的公交车有着其他交通工具所没有的优先权利。但这种“优先权”是被作为一项公共权利提出来的，它不是某个公交公司或公交司机的个人权利，而是市民大众的公共权利。因此，公交车出现“霸王车”现象无疑是对市民公共权利的侵害。

　　公交车事故频发为哪般

　　是什么原因使得公交车成了马路上的“霸王车”？杭州市交警部门表示，目前公交车主要存在两大安全问题：一是不规范行驶现象较多，二是相当部分公交车车况不佳。据了解，一般公交车进出站和途经站点时事故隐患较多。杭城路况上下班高峰时间较拥堵，为了赶点，有些司机就采取高速进出站的对策，往往站点还没靠上就下客。还有些司机，乘客还没上完就关车门，甚至还没有关好车门就启动车辆，有的乘客被甩落受伤。此外，公交司机闯红灯、抢道变道现象也时有发生。

　　一些公交车司机表示，公交车存在的不规范驾驶，除了司机本身素质外，外部压力也是重要的因素。在交通高峰期公交司机无法顺畅开车，常常引来乘客抱怨。公交司机开车时心理压力很大，因此容易出现急躁情绪。这种情况下，司机往往会采取一些闯红灯、抢道变道或高速进站等不规范行为，带来安全隐患。此外，不少城市目前仍对公交司机的考核采取“线路营收”和“安全行车”双重考核标准。而前一项“线路营收”，涉及到车辆运行的公里数和上下乘客的数量。这就难免造成公交司机之间互相攀比，为争客源而超车、赶车的情况。

　　从公交司机的绩效考核角度讲，如不对司机按时交班、准点到站作出规定，则不利于保证员工的工作效率。而作出类似规定，又会和安全行车发生一定的矛盾，另一方面，公交车车况不佳也是造成事故的重要因素。

　　公交车司机经常随意变更车道，经常发生擦刮。据统计，2003年，杭州涉及公交车道路事故记录在案的共有1500多起。

　　公交车事故为何频发？专家指出：早晚高峰期多辆车同时到站挤成一团、交通拥堵造成司机心理压力很大容易急躁、公交司机的考核采取“线路营收”和“安全行车”双重考核标准都是诱因。