中国日报网站消息：去年12月6日，奇瑞汽车公司和纽约梦幻汽车公司(VisionaryVe－hicles)签订合同，后者计划于2007年1月开始在北美市场出售5款奇瑞汽车，预计率先在美国销售25万辆。
奇瑞进军北美市场的消息一出，立刻引发北美汽车市场的恐慌。加拿大汽车工人工会全国主席哈格罗夫认为，北美生产商绝对抵挡不住日本、韩国和中国的联合竞争。中国劳动
力成本低，北美企业根本无法竞争。
梦幻汽车公司首席执行官马尔科姆·布里克林（MalcolmBricklin）在刚于底特律举办的北美国际汽车展销会上表示，下届展销会将会有中国出口的梦幻汽车登场，其市场目标是紧盯丰田的高档品牌Lexus。
奇瑞汽车是第一家进入北美市场的中国汽车公司。目前北美汽车市场竞争激烈，除美国的福特和通用汽车以外，日本汽车及近年来成功攻占北美市场的韩国汽车均以低价格和创意争取顾客。虽然目前北美市场情况有所改善，但持续的价格战和劳工成本高涨，已经令美国的汽车老大———通用汽车公司亏损，通用甚至宣布冻结填补8000个职位空缺。
通用汽车董事会主席兼首席执行官瓦格纳(RickWagoner)日前对媒体承认，劳动力成本造成了压力，“医疗保健是另外一方面，成本不断上涨，在这方面我们真的需要用尽所有方法去控制。”
依照奇瑞以价格取胜的目标，其在市场的定位就是针对以日本和韩国为主的亚洲汽车，争取在初级生产线上先站稳脚跟。底特律Comerica银行首席经济师利特曼（DavidLittmann）对本报记者表示，奇瑞要在竞争中站稳，首先要着重注意汽车质量。“现在已经有很多有竞争性和高质量的汽车，人们不会期待它们（奇瑞）占据大量市场份额。最重要的是他们的产品不会在销售两年后被召回，要让顾客感受到这个品牌质量信得过。在此之后，它们应开始进占廉价市场，争取忠心的顾客。总之要站稳后再谈攻占市场，重点是用信用、质量和价格取胜。”
在北美市场，欧美汽车占有高端产品线，它们主攻豪华轿车和小型货车的路线。日本汽车近年开始发展科技型汽车，以环保、价格和质量来巩固市场地位。韩国车的代表现代(Hyundai)汽车跟奇瑞的定位最接近。加拿大亚太基金会的研究员张康清对记者说，中国汽车的策略应跟其他亚洲汽车划清界线。“中国商人会找对自己产品的市场。日本汽车有其独特之处，韩国汽车有其市场目标，中国汽车比较理想的是从成本竞争力出发。”张康清又称，中国汽车需要注意北美市场的客户服务、检修服务、排气标准等要求，并对此作出配套安排。
利特曼表示，底特律的汽车生产商并不把中国出口的汽车看作直接威胁。“大部分在底特律的管理人员都充分了解当前和将来的竞争，但他们多数是生产利润高的大型轿车和货车。而中国汽车是在市场、利润和价格的较低层。我不认为他们会比面对BMW和Lexus更为紧张。”（来源：第一财经日报）
