亟须就近建设专业消防队

　　高速公路扑救和处置火灾事故成为新课题

　　亟须就近建设专业消防队

　　本报记者　项仙君

　　“越来越多的灾难显示，我省高速公路非常迫切需要就近建设专业消防队！”日前，海丰县消防大队大队长刘挺在处理完一起高速公路车祸后，疲惫地告诉记者，频繁发生的高速公路消防事故，已让本就捉襟见肘的消防力量不堪重负。

　　高速路事故频繁经验教训不少

　　刘挺介绍说，据统计，2004年1至12月，该队接警扑救高速公路车辆火灾20宗，与上一年同期相比增长50％。他认为，为确保高速公路畅通，必须建设一个专门服务高速公路的消防队。高速公路车辆主要灾害原因是车辆高速行驶过程中轮胎发热、车辆碰撞或连环撞车、翻车、机头发热、线路短路引起火灾，以及车辆翻车、人员被压困在车内需要援救。

　　为此我们有了不少经验教训。2003年6月5日凌晨5时15分，深汕高速辟门服务区有一集装箱汽车着火，消防队接到报警后赶赴现场时，该车已全部烧毁，并有2人死亡。2004年7月9日凌晨4时，辟门路段一辆装载液化气的槽罐车着火，消防队接到报警后，赶到现场，车辆已燃起熊熊的大火，一旦发生爆炸，周围一公里范围的人员、车辆将受灭顶之灾。消防队集中力量，采取正确灭火措施，很快将大火扑灭，避免了一起恶性事故的发生。2004年7月31日晚22时20分，高速公路130公里处，一辆大货车着火，由于司机逃走，不知是什么物质，水浇下去越烧越旺，用泡沫也不行，整整扑救了8小时才将大火控制。造成交通堵塞9小时。2004年8月5日，二辆大客车同时在同一地方翻车，当时有40多名旅客压在车内急需救援，消防官兵抢救及时，避免重大人员伤亡。2004年12月23日后门隧道一辆小轿车发生火灾，由于消防队扑救及时，才保护了隧道安全。

　　远水难救近火扑救有困难

　　刘挺说，海丰消防队位于县城，距离高速公路埔边入口16公里、辟门入口30公里，而经过海丰辖区的高速公路长达76公里，并有三个隧道。由于路途远，使消防队接警后30至40分钟才能赶赴现场，已失去了灭火和抢救生命的宝贵时机，出事的车辆已烧毁或人员死亡，造成了高速公路交通堵塞和不良的影响，并消耗了消防队大量的器材装备等资源。

　　从发展趋势看，经济发达国家都配套建设高速公路消防队、隧道救援消防队，具有扑救灭火、抢险救援和医疗急救能力，具有快速反应机制的专业队伍。目前，我国高速公路还没有建设专门消防队伍，扑救和处置高速公路火灾事故是公安消防部门研究的新课题。但是，目前高速公路行驶有普通客货车、化学危险品车辆，特别运载液化气、油类、有剧毒气体车辆、隧道火灾事故是最难扑救和处置的，因为其火势发展迅猛、车辆疏散困难、通道易堵塞、浓烟高温、有毒烟雾积聚、火灾地点不确定，极易因为报警晚、水源缺乏等原因出现扑救困难。

　　企业有难处政府要协调

　　刘挺介绍说，海丰县地处广汕深高速中段，经过多方论证，有关专家认为高速公路消防队适宜建在辟门高速入口处。海丰消防大队为此向县政府作了专题报告，政府高度重视，县领导已作了批示，并得到建设规划、国土、辟门镇的大力支持，定点辟门镇虎地山，占地12000平方米，已绘制了红线图。他建议该消防队宜为部队编制，工资、生活、服装由部队供给，业务费用地方负责，接受部队和高速公路的双重领导。按一级消防站标准建设，编制现役消防员25人，配备消防车4辆，水罐、泡沫、干粉消防车，多功能抢险救援车，主要任务是负责高速公路灭火和抢险。但是，这是需要投入的，估计征地、营房训练、设施建设、购置装备等总投资要450万元。

　　钱从何来？

　　找政府，政府已再也拿不出钱来了。

　　找省高速公路公司领导，公司领导说：我们帮不上忙，这是需要政府协调的事。

　　企业也有自己的难处。我国高速公路灾难救援与国外确实存在很大差距，事故很少得到及时救援，成立专门的高速公路消防机构，涉及一个制度安排问题：公司是一个企业，职责是纳税，而消防属政府公共机构，不能由企业来承担，国家消防法也规定，消防服务是无偿的，所以是否设立高速公路消防队，的确需要省政府从宏观上作出统一制度安排。

　　据记者调查，消防部门为高速路事故疲于奔命的情况，在广深高速、广佛高速等路段都存在。在高速公路日益发达、高速路事故日益增多的广东，到了该认真思考一下如何建立一个更完善的救援机制的时候了。