相关部门领导表示要对线路及时间做有效调整，但绝不会取消夜车，反而要增加
本报讯 （记者张伟伟）近日，根据长春公交集团各分公司夜车线路统计数据显示，为保证市民夜间出行，长春公交集团增设的夜车线路去年亏损182.5万元。尽管亏损经营，长春公交集团方面负责人仍表示，今后夜车线路还会随着社会发展不断增加，相信经过长期的培育和市民夜间经济活动的不断增加，亏损状况肯定能得到扭转，不能因为暂时的困难而自
动堵上这条“财路”。
自2004年5月1日起，长春公交集团将原有的10条夜车线路增加到了19条，非夜车线路末车收车时间也适当后延，在很大程度上为市民夜间出行提供了方便。但是，来自长春公交集团各夜车线路所属的南通、东盛、北达、巴士等分公司透露的夜车经营统计数据显示，公交集团现有的361路、225路、6路、306路、13路、25路、9路、19路、119路、3路、8路、10路、11路、22路、302路、236路、362路、54路、64路等19条夜车线路中，9路、25路为对外合作线路，不计入夜车统计范畴，19路、119路夜车采用小公共上线营运，因而不存在亏损，其他的15条线路年亏损额共计182.5万元。
长春公交集团副总经理张志良告诉记者，公交夜车线路的增设，主要是为了百姓出行交通提供方便，丰富百姓夜间生活。但是由于夜间客流量少，公交夜车在营运过程中会产生司乘人员工资，车辆折旧费，耗油（气）费，车辆保险、养护、维修费等多项支出，因此，夜车亏损缺口很大。目前，要想夜车经营不亏损，办法只有票价上涨，少配车辆台次及车次两种，但是这两点都不能实现。因为公交车票价上涨，需要政府部门召开听证会进行听证，而少配车次及台次，就会造成夜车间隔过长，百姓在车站久候的现象，尤其是冬天，这是对百姓乘车利益的损害。因此，赔钱也要保证夜车时间及车次的正常。
张志良副总经理同时表示，到2006年底，长春市政府将不再对长春公交集团进行财政补贴，这将意味着企业全靠自身经营实力进行增收节支，减少亏损。公交车的经济效益是靠客流量的增加来体现的。同时长春公交集团要对夜间客流进行进一步详细调查，在此之上要对运行线路以及时间进行有效调整，车站、机场、商业繁华区等人流集散地，将来客流还会增加，公交夜车线路还会不断增加，夜车时间还会不断延长。新闻编辑：杨光（来源：本报讯）
