设计失误搞塌巴黎机场

　　据新华社电　法国戴高乐机场2E候机厅坍塌事故专门调查委员会15日公布调查报告认为，设计之初的应对偶然性安全系数不足导致了候机厅顶棚坍塌。调查委员会负责人贝尔捷解释说，由于最初的安全准备不足，顶棚处于“濒临死亡”状态，虽然支撑了一段时间，但抵抗外力的能力却逐渐减弱。一系列结构上的问题使顶棚抗外力强度逐渐受损，最终导致坍塌。

　　设计存在三大安全隐患

　　2004年5月23日，巴黎戴高乐机场2E候机厅顶棚发生坍塌事故，造成包括两名中国公民在内的4人死亡，3人受伤。

　　贝尔捷表示，机场新建的2E航站的混凝土顶棚存有先天性的缺陷。调查报告分析认为，由于顶棚的抗外力强度不断减弱乃至消失，在某些因素的触发下，顶棚就会发生坍塌。调查委员会认为，事故有两个可能的触发因素。其中一个是气温，事故发生那天的气温为当月最低温度。另一个因素是顶棚支柱的卡箍松弛。调查报告中还指出，设计的另一个问题是，为了在新建航站正中央开辟一条直通往机场主楼的衔接走道，大厦的部分建筑结构被掏空，进一步增加了压力，也削弱了整个建筑结构。报告指出的第三个问题是，玻璃外壳极易导致温度上升，尽管设计漂亮但却存在重大安全隐患，不能不说是设计者的另一严重失误。

　　设计可能面临重新评估

　　针对在建设大型候机厅等建筑中强调创新是否过了头的问题，安德鲁说，由他设计的比2E候机厅更有创新性、更复杂的建筑也有很多，那些建筑至今都很安全可靠，因此创新本身并没有错。

　　巴黎戴高乐机场塌陷报告中并未提出谴责，但是有关结论将毫无疑问会成为调查审裁处的证据。由地方法官裁定哪些相关人员或者公司，必须在“误杀罪名”下被正式提控。地方法庭一旦确认建筑设计出现严重误差，这座耗巨资搭建而成的现代化候机室将彻底拆除。

　　安德鲁在国际建筑界享有很高的声望。安德鲁为中国设计的大型建筑有4座，包括已建成的上海浦东国际机场和广州新体育馆，以及在建的北京的国家大剧院和上海东方艺术中心。

　　目前，安德鲁对调查报告仍未作出任何反应，但这一结果对其本人无论是在业内的地位或国际上的声望都是致命的一击。凡是经由安德鲁之手的著名建筑很有可能都会重新经历严格的安全评估。