戴高乐机场坍塌事故调查报告出炉 设计确实存在安全问题

　　本报专稿　2004年5月23日，巴黎戴高乐机场2Ｅ候机厅顶棚发生坍塌事故，造成包括两名中国公民在内的4人死亡，3人受伤。事故的调查报告15日正式出炉，报告显示，机场不仅设计上出现严重失误，结构规划上也存在安全缺陷，这是致命意外发生的要因。据悉，戴高乐机场多位高级管理人员将为此受到罪责处分，这些发现还将成为司法调查的基础，仲裁处将会决定包括设计师保罗·安德鲁在内的各人是否犯有“误杀”罪。由于安德鲁设施的建筑遍及全球多个国家，并且均是重点工程，所以这一结果引起了国际社会的高度关注。

　　设计应对偶然性安全系数不足法国戴高乐机场2Ｅ候机厅坍塌事故专门调查委员会15日公布调查报告认为，设计之初的应对偶然性安全系数不足导致了候机厅顶棚坍塌。

　　调查委员会负责人让·贝尔捷解释说，由于最初的安全准备不足，顶棚处于“濒临死亡”状态，虽然支撑了一段时间，但抵抗外力的能力却逐渐减弱。一系列结构上的问题使顶棚抗外力强度逐渐受损，最终导致结构坍塌。

　　调查委员会还指出该建筑的一些缺陷：钢筋混凝土骨架不够或定位不好、缺乏当某一局部出现问题时向其他区域分散压力的可能性、连接水泥顶棚和下层玻璃的承梁抗击外力的能力不足等。

　　调查报告分析认为，由于顶棚的抗外力强度不断减弱乃至消失，在某些因素的触发下，顶棚就会发生坍塌。调查委员会认为，事故有两个可能的触发因素。其中一个是气温，事故发生那天早晨的气温是4．1℃，为当月最低温度。另一个因素是顶棚支柱的卡箍松弛。

　　设计师称中国4座建筑没问题保罗·安德鲁凭着设计作品撼人心魄的感染力和创新力不仅被誉为巴黎机场公司首席建筑师，在国际建筑界也享有很高的声望。他设计了尼斯、雅加达、开罗等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。

　　安德鲁为我国设计的大型建筑有4座，其中，上海浦东国际机场和广州新体育馆已建成，北京的国家大剧院和上海东方艺术中心正在建设中。安德鲁的设计富于想象，但也容易提高建筑施工的技术难度，因此，他的设计经常引起较大的争议。巴黎戴高乐机场候机厅突发坍塌事故后，该机场的设计师保罗·安德鲁更是一下子就被推上了风口浪尖。

　　面对各界的责难，安德鲁曾言之凿凿说自己的设计绝对没有错误：“发生这样的事情我真的非常震惊，我是建筑的总设计师，设计这个候机厅就是要让旅客们更加舒服。但是我在设计方面是绝对没有问题的。”针对在建设大型候机厅等建筑中强调创新是否过了头的问题，安德鲁说，由他设计的比2Ｅ候机厅更有创新性、更复杂、更大的建筑也有很多，那些建筑至今都很安全可靠。

　　比如日本的大阪国际机场和上海浦东国际机场都是这样的建筑，因此创新本身并没有错。

　　事故责任将由司法部门独立决定巴黎戴高乐机场塌陷报告中并未提出谴责，但是有关结论将毫无疑问会成为调查审裁处的证据。由地方法官裁定哪些相关人员或者公司，必须在“误杀罪名”下被正式指控。法庭也会就建筑过程中的监督和管制机制进行检讨。地方法庭一旦确认建筑设计出现严重误差，这座耗巨资搭建而成的现代化候机室将彻底拆除，结束短短一年的历史使命。

　　不过调查委员会负责人让·贝尔捷还是对这座建筑的命运表示乐观，他认为整个结构尚“有药可救”，需要由机场管理部门决定是全部还是部分重建连接候机厅与飞机的活动栈桥。

　　法国城市工作、运输、区域发展、旅游和海洋部长吉勒·德罗宾15日接到调查委员会的报告后发表声明指出，将由司法部门独立决定戴高乐机场坍塌事故的责任方。

　　目前，安德鲁对调查报告仍未作出任何反应，但这一结果对其本人无论是在业内的地位或国际上的声望都是致命的一击。凡是经由安德鲁之手的著名建筑很有可能都会重新经历严格的安全评估。（雪峰）