俄欲重振航空制造业

　　22日在为讨论俄罗斯航空业发展现状和前景而举行的国务委员会主席团会议上，俄工业和能源部长赫里斯坚科介绍说，俄各飞机制造企业今后将逐渐联合并在2007年前建成联合航空制造集团。

　　苏联解体后，俄航空制造业一直处于衰退状态，很多从事航空开发的科研单位停止运营，而俄国内各飞机制造公司却在相互竞争，各自投入大量人力物力从事类似产品的研制，

造成资源的巨大浪费。这导致的结果是，俄研制的飞机特别是民用飞机的市场竞争力没能得到较大提高，在国际市场所占的份额也不断萎缩。

　　俄目前的航空制造业是由近期和远期内无法积极参与国际竞争的分散飞机制造公司“拼凑”而成，国内市场总额在1亿到1．5亿美元之间。为了改变本国航空制造业这种萧条状况，俄政府自2001年起就开始讨论整合本国航空制造公司资源，建立联合航空制造集团，以发挥各公司优势，利用有限资金开发更具国际竞争力的产品。

　　俄计划成立联合航空制造集团的目的是想在与国外合作过程中保存本国航空业的独立性、保存俄在军用航空领域的地位并为俄民用航空业开拓世界市场，争取在保存目前俄已占领的世界军用飞机市场的情况下，使俄民用客机在2012年到2014年间占到世界航空市场的10％。

　　联合航空制造集团建成后每年可获得25亿美元收入，其中民用飞机和军用飞机比例分别为30％和70％。俄政府的近期目标是，争取使本国航空制造业年收入达到至少60亿美元，进入世界前5强。而远景发展计划是，使俄航空业年利润达到80亿美元，其中民用航空和军用航空各占50％。

　　据介绍，联合航空制造集团将是三层结构，第一层为总公司，负责对集团股份资产进行管理、决定公司在基金市场上的态度、制定投资和产品开发计划、选择关键方案并在外部市场上维护本公司利益；第二层由制造战斗机、民用客机和运输机及自动飞行和无人驾驶飞机的次级控股公司组成；第三层则为各个专门化的工厂。建成后的联合航空制造集团将集中俄飞机制造公司的所有股份。

　　赫里斯坚科指出，俄航空业可以采取“国家—私人合作”模式。目前私人资本已经积极投入到航空业中来，国家在控制航空业的同时，应该吸引私人资本。（据新华社莫斯科2月22日电）

　　新华社记者魏忠杰