美国冒险大亨再战蓝天

　　飞行最艰难

　　尽管福塞特已经经历无数次艰险挑战，他仍在接受法新社记者的电话采访中说，“这将是我有史以来经历的最艰难飞行，单独飞行的工作量及3天飞行时间中所要承受的生理心理极限，将使这次挑战异常艰难。”

　　按照预定计划，福塞特将在美国当地时间28日14时至18时之间(格林尼治时间20时至24时)，从堪萨斯州的萨利纳起飞出发。飞行预计时间在70-80小时，飞行距离超过3.7万公里，预计时速在460公里。为实现中途不加油，飞机将携带重达8626公斤的油料，飞行高度在13716米，高于一般的商业飞行高度。飞机将沿途经过芝加哥、多伦多、伦敦、巴黎、罗马、开罗、巴林、卡拉奇、加尔各答、上海、东京、檀香山和洛杉矶等多座世界大都市。

　　飞机不一般

　　福塞特此次驾驶的是美国著名航天专家伯特·鲁坦设计的“维珍大西洋环球飞行者”号。去年，此人曾凭借设计的“太空船一号”，在为私人设计航天器设置的“X大奖”评选中领走1000万美元大奖。

　　出自鲁坦之手的这架单引擎飞机长13.44米、高约4米、翼展34.7米，共有13个油箱，总重1521公斤。飞机由两部分机身组成，连接处是驾驶舱，它的外形看上去像两架大飞机中间夹带着一架小飞机。机舱内长2.1米，并配有一把碳纤维活动靠背扶手椅。驾驶员座椅装的很低，飞机在起飞和降落时，福塞特需要垫几个靠垫，以观察飞机外的情况。驾驶椅还可以放平，以便福塞特在不能合眼的几十个小时旅途中作短暂休息。

　　别看飞机不算大，机上配备精良，有先进的自动驾驶系统和联络指挥系统。飞行中，福塞特将通过美国宇航局设计的一个通信系统，与位于萨利纳的控制中心随时保持联系。一架飞机还将沿线尾随其后，以记录飞行情况，并提供各种后勤支援。此外，福塞特的好友、此次冒险活动的赞助商维珍公司总裁理查德·布兰森将在萨利纳的控制中心监控此次飞行。

　　积极备战

　　为了为这次极限飞行做好生理及心理准备，福塞特每天都在进行准备性训练。他最近一直在进行高山速降及越野滑雪训练，还驾驶“维珍大西洋环球飞行者”进行了几次试验飞行。

　　虽然福塞特为这次飞行做尽了准备工作，但此次挑战仍然需要“老天的协助”。首当其冲的是天气。“维珍大西洋环球飞行者”号主要靠盛行风推动，但如果没有到巡航高度飞机遇到急流，飞机可能会被严重的气流动荡摧毁。其次，飞机没有配备防冻装置，这就需要一个稳定的低温及高气压环境，来保证飞机发动机效能得到最大体现，使飞机提升到最大高度。此外，直到目前，福塞特仍没想出用什么方法让自己三天三夜不睡觉。

　　实际上，由于各种原因，这项单人不间断环球飞行已被推迟多次。福塞特在一封解释推迟原因的电子邮件中说：“我非常渴望开始此次飞行，但所有事情必须保证万无一失。”

　　不知疲倦

　　生性追求刺激、喜爱挑战极限的福塞特出生在加州的加登格罗夫，早年毕业于斯坦福大学，后在华盛顿大学获得工商管理硕士学位(MBA)。福塞特退休前在圣路易斯从事期货代理工作，在芝加哥期权交易所喧闹的大厅里完成了自己的“原始积累”。如今已是亿万身家的他在3年前退休后，全身心地投入到航海、滑雪、飞行、热气球等各项极限纪录挑战中。

　　作为一名冒险家，福塞特迄今已经在5个体育项目中创下102项官方世界纪录，而且其中62项至今未被打破，其中就包括单人驾驶船只和热气球环游地球。除去挑战极限，在游泳穿越英吉利海峡、铁人三项赛、全长1770公里的阿拉斯加艾迪塔罗德狗拉雪橇比赛等赛事中，也都曾留下他不知疲倦的身影。

　　战绩显赫的福塞特如今得奖无数，不但获得了国际航空联合会、美国国家地理协会、美国帆船协会等多家国际性组织颁发的奖项，还是多家著名国际俱乐部的荣誉会员。

　　新挑战还未开始，福塞特却已经开始计划两项全新的挑战。尽管没有透露具体内容，福塞特在接受法新社记者采访时表示：“没有理由去停止。当我90岁时，我会遥控一架无人驾驶飞机去环游地球。”

　　(新华社供本报特稿)