早报专稿 对于游客来说，意大利水城威尼斯最大的吸引力是徒步或者坐着两头翘翘的单桨舟“贡多拉”，在这个世界上惟一没有汽车的城市穿行，然而，正是这一点成了威尼斯市长保罗·科斯塔最大一块心病。科斯塔说，这就是为什么他要建议在威尼斯修建地下铁的原因，因为这条地铁途径之处，每年都会吸引数百万游客。
地铁车站离河岸45.7米
据悉，这条全长约8公里的单轨地铁的起始点是威尼斯马可波罗机场，之后它将穿越整个威尼斯泻湖以及慕拉诺岛部分地区，然后继续向前通往市中心，在靠近城市旧船厂的地方结束。
为了避免在市中心底下进行挖掘工作，地铁车站都将建在离河岸45.7米的地下。乘客们可以利用电梯或自动扶梯抵达位于地下的地铁站。而地铁列车也将使用橡胶轮胎，以此降低摩擦，避免对城市的水世界造成影响。为降低成本和减少对环境的影响，不同方向的火车将会共享同一条铁轨，可以在车站内进行换车。
坐地铁14分钟到市中心
据了解，地铁一旦落成，从起始点马可波罗机场到终点站旧造船厂所需时间约为14分钟。如果同样以上述两个地方为始末点，乘船则需花费28分钟。此外，如果你是当地居民，仅需花费2欧元（合人民币约20元）就可以乘坐这趟地铁，非当地居民的话则需6欧元（合人民币约60元）。与此相比，乘坐渡船的当地人需要支付5欧元（合人民币约50元）的费用，而非当地人的费用则高达10欧元（合人民币约100元）。
据负责地铁设计工作的安布拉蒂娜工程师介绍，正在设计的地铁总投资约1.25亿至1.5亿欧元，预计2009年开工，工期为两年。据悉，这条地铁建成后将会和有轨电车相连，把威尼斯岛上的人们直接送往陆上最繁华的商业中心。另外，市政府还计划在未来几年中使地铁和高速火车车站相通，目前，这条来往与都灵和的里雅斯特的高速铁路正在建设之中。
13年前就想修建地铁
威尼斯地铁一直处于难产状态，1992年，时任威尼斯市长的约戈·波加马就曾试图说服各方同意在威尼斯建设地铁，但没有成功。不过，这次计划与过去相比有所不同。除了此次地铁不再使用双轨运行外，最关键的是，意大利政府表示会承担3430万欧元建设费用中的56%，而剩余部分则私人投资商承担。从目前情况来看，已经有一些商人表示愿意承担该项目建设资金。
意总理支持地铁筹建
然而，这项地铁建设计划并未得到所有威尼斯人的青睐。根据调查，15人中有12人认为威尼斯不需要地铁。这种观点与威尼斯负责环境的市议员卡奇亚里的观点不谋而合。“为了把人们留在市中心岛上生活，必须通过某些手段减低房租。”卡奇亚里说。“不过，地铁修建将会导致更多的房地产泡沫产生，而对普通老百姓来说要负担那里的房租则难上加难。”
不过，市长科斯塔先生和其他政府官员并不理会这样的说法，意大利总理贝卢斯科尼也已经表示将会支持这条地铁的筹建。目前，威尼斯地区环境委员会正在就这条地铁线路是否会对威尼斯城和地区环境造成不良影响进行评估，预计最终结果将在4月中旬出台。黄力颖
