唐容花（音译）坐公共汽车从繁华的中国沿海城市温州回到南充的乡下老家通常需要三天时间。她说，旅途苦不堪言，并且车票花去她大约一个月120美元工资的40%。但今年农历春节，现年23岁的唐容花首次飞上了蓝天。她花了94美元，舒服地乘坐了四川航空公司(SichuanAirlines)的2个半小时航班。
外国航空开始关注中国的天空在中国，空中旅客长期以来主要是富人或商人。而业内
人士说，今后几年更多的普通中国人将能买得起飞机票。这要归功于中国国有航空公司大肆购买飞机扩大运力、低成本私营航空公司参与竞争以及居民收入的增加。在中国，飞机旅行的日益普及引起了外国航空运营商的关注，美国联合航空公司(UnitedAirlines)、西北航空(NorthwestAirlines)和日本全日空(AllNipponAirways)新开了飞往中国的航线，并展开了针对中国旅客的促销活动。此外，中美之间一份航空协议将令获准开通中国航线的美国航空公司数量增加一倍，并在今后几年将每周航班数量增加四倍。
两岸直飞为热潮推波助澜CLSAAsia-PacificMarkets驻香港的交通行业研究主管KevinOConnor说，中国航空业的服务和盈利记录一直不敢让人恭维。但是他说这种状况正在迅速发生改变。实际上，据中国民航总局表示，去年中国的航空业录得了10.4亿美元的利润，相当于前10年的利润总和。中国大陆和台湾开通直航航班更是为这股航空旅行热推波助澜，这是两岸50多年来首次商业通往。此次航空服务仅在新年的三周提供，但是行业官员希望它打开开通更多常规航线的大门，至少在运输高峰时期如此。
民工成为目标顾客与其他国家航空公司相比，中国航空公司在调节票价方面没有很大空间，中国政府在某种程度上仍然对国内航空公司上调或下调票价的幅度进行控制。此外，中银国际(BOCInternational.)的运输业分析师MichaelChan说，飞行员短缺和航空燃料的高成本意味着航空公司难以大幅削减成本。随着竞争的加剧，航空公司开始寻找增加市场份额的新途径。对许多公司来说，农历新年是一个非常好的时机。据估计春节期间大约有4.3亿人流动。一些小型的航空公司开始将目光转向以前不屑一顾的市场：薪酬很低的民工。四川航空公司在某些航线对工人、建筑工人以及其他民工提供了65%的折扣。它将北京到成都的票价下调至与火车票相当的水平，即大约70美元。深圳航空公司也在20条航线为民工提供了60%至72%的折扣。厦门航空的发言人黄少辉(HuangShaohui，音译)说，随着工资的增长，中国一亿民工中的一部分足以成为他们争取的客户。（《华尔街日报》）（晓健／编制）
