巴黎市中心将成汽车禁区

　　早报专稿

　　市中心的交通堵塞最让巴黎人头疼，更让以解决这一问题作为自己施政目标的巴黎市长德拉诺埃先生无比烦心。眼见英吉利海峡另一边的伦敦市交通在利文斯顿市长的“调教”下日渐畅通，德兰诺埃也在近日拿出了一份市中心交通的整顿计划书：巴黎要向汽车说“不”！根据这一计划，巴黎市中心将在2012年以前成为汽车的禁区———着力打造大都市中的

“城市绿洲”。

　　7年计划分三阶段实施

　　德兰诺埃市长的交通助理博班3月14日向外透露了这一消息。博班证实，巴黎正进行一项可行性研究，内容是计划从现在起到2012年前，在市中心（塞纳河右岸约7.8平方公里区域，该区域内包括卢浮宫、巴黎歌剧院等）禁止非市中心居民车辆通行，此外，著名的蓬皮杜文化中心一带的道路将改为步行街。

　　博班说，从2005年至2012年这7年间，有一个三阶段的整顿计划，其中第一阶段计划将很快交付有关各方协商审议。第一阶段的具体内容包括，在2005年至2007年间，市中心车速将下降到30公里/小时；塞纳河地势高的河滨道将取消一条车道，改建为自行车道；卢浮宫的窗口将关闭；多条道路的宽度将缩减；停车费将增加3倍；长时间在市中心区域免费停车的驾车者将被惩处等等。

　　尽管博班表示，后面两个阶段的计划目前还只是一些假设，正在进行可行性研究，但据巴黎当地媒体透露，如果德兰诺埃可以赢得第三个任期（他的第二个任期到2008年），这届政府将全力推行的第2阶段计划包括在2007年至2009年间，禁止绝大部分汽车通行雷阿尔（LesHalles）街区（即巴黎市商业区），并将目前实行的“周日禁止汽车通行”的“巴黎呼吸”行动扩大到整个街区。到2012年，除市中心区居民的车辆、医院救护车、公交等必须进入市区的车辆外，其余车辆一律不得在该区域行驶。

　　属“罗马式”非“伦敦式”

　　值得一提的是，巴黎的这项城市交通计划被媒体认为是巴黎与伦敦这两个城市市长间的暗中较量。巴黎市长德兰诺埃与伦敦市长利文斯顿，同样都是左翼党派的“激进人士”，同样特立独行，同样时不时拿出几招“惊人之举”管理着各自的国际大都市。现在，这两座城市又同为2012年奥运会申办城市。

　　利文斯顿为了缓解伦敦市中心的交通拥堵，从2003年2月开始对上下班高峰期进入伦敦市中心的车辆收取5英镑（合人民币约75元）的“进城费”。此举大大改善伦敦交通，也因此为很多城市效仿。而巴黎“正在研究限制进入巴黎市中心车辆的可行性方案的研究室，也就是曾为伦敦设计市区通行税的那个研究室。”但巴黎市长助理博班强调说，巴黎交通计划中的“限制汽车进入市中心”并非“伦敦式的”，而是“罗马式的”。

　　为申办2012奥运会助力

　　根据巴黎市交通部门掌握的数据，巴黎市中心4个核心区行驶的车辆中50％都是借道去其他地区的。如果考虑只让市中心区居民的车辆和医院、公交等必须进入市区的车辆行驶，至少可以把车流量减少25％以上。博班说：“意大利罗马市已实施类似方案，而市中心车流量确实减少25％。我们的交通计划更像是罗马式。”博班表示，被限制的交通流量将转移到邻近街区和干道。根据巴黎市政府去年年底做的一项民意调查显示，对于这份交通计划，80％甚至更多的市民表示赞成。舆论普遍认为，巴黎获得2012年夏季奥运会举办权的可能性很高，进行降低市中心车流量研究有着为届时交通规划管理服务的考量，也有着彻底改善市中心交通状况的长远打算。王靓