马六甲海盗掳走日船长

　　日本可能借绑架事件提出在马六甲海峡保持军事存在

　　马六甲海盗一直以来都令世界各国头痛不已。14日，日本拖船“韦驮天”号在马六甲海峡遭海盗袭击，3名船员被掳走。日本政府要求东南亚各国尽全力营救被掳的人质。

　　事件：日拖船被劫三人成人质

　　据报道，14日18时30分，一艘名为“韦驮天”号的日本籍拖船在马来西亚槟榔屿海域的马六甲海峡遭海盗袭击，2名日本人及一名菲律宾人遭绑架，现下落不明。“韦驮天”号拖船上共有船员14名，其中8个日本人，剩下的是菲律宾籍船员。事发时，15名手持火箭筒和枪支的海盗乘快艇追上了拖船，登上拖船后，便冲向驾驶舱和船长室，控制了船只，随即展开洗劫。有未被海盗控制的船员偷偷地向国际海事局吉隆坡海盗事件报告中心发出了求救信号。马来西亚海警在接到警报后立即展开救援。不过，当海警成功登上被劫拖船后发现，海盗已劫持了3名人质乘快艇逃之夭夭，他们同时掠走了70万到80万日元（6700到7700美元）。

　　求援：日希望东南亚各国支援

　　事发后，日本马上向马来西亚、印尼和新加坡等东南亚国家求援，希望帮助日本解救人质。日本已经成立了一个特别工作组解决人质事件。日本外务大臣町村信孝希望马、印、新三国能全力解救3名人质，但目前印尼和新加坡还没有作出有关行动的回应。日本首相小泉纯一郎下令要全力解救人质，但日本内阁官房长官细田博之称，目前日本还未与劫持人质者取得联系。马来西亚军方及警方正在极力追踪犯罪团伙船只的去向，据传海盗已劫持3人朝印尼方向逃窜，被绑架的3人分别为船长井上信男（56岁）和首席机械师黑田俊司（50岁）2名日本人，以及1名菲律宾籍三级机械师。资料战略要地马六甲

　　马六甲作为沟通太平洋和印度洋、连接亚非欧的咽喉要道，是世界上商船往来最繁忙的海峡之一。该海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长1080公里，运输的货物占世界货物贸易总量的近1/3。因此各国都将这里视为重要的商业通道，也是一个重要的战略区域。背景马六甲海盗死灰复燃

　　马六甲海盗问题一直困扰着相关各国，尽管印尼、马来西亚和新加坡三国不断加强力度打击海盗，但还是被弄得焦头烂额。国际社会也一直担心海盗会与恐怖组织有联系，虽然没有任何证据，但海盗们学会了恐怖分子的一招，就是绑架人质换取赎金。2004年12月26日，印度洋发生的大海啸已造成16万人死亡，而国际社会认为海盗的根基可能也被这场灾难摧毁，期待海盗从此绝迹。但发生在14日的日本拖船被劫一事表明，海盗们已经死灰复燃。观察劫持事件刺激日本觊觎马六甲

　　日本对马六甲海峡的控制权早已垂涎，日本海上自卫队最近几年来频频以“打击海盗”为借口，与东南亚国家海军举行海上联合军演，试图谋求在马六甲海峡长期驻军的战略目的。

　　马六甲海峡被日本视为“海上生命线”，是日本石油运输的命脉，日本90%的原油运输都要从这里经过，因此，日本非常关心马六甲海峡的安全问题，多次向马来西亚、印尼和新加坡等国表达要参与马六甲海峡安全维护的愿望。1999年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员被绑架，这就让日本找到了借口，要求派海军舰队赴马六甲打击海盗，但受到各国防范，未能得逞。

　　虽然1999年的劫船事件未给日本机会实现驻军马六甲，但日本不断地参加各种打击海盗的联合军演还是将它的野心暴露无遗，去年，日本通过了“有事法制”七法案，假设了“周边地区出现紧急事态”，而“周边”包括了马六甲海峡在内。此次日本拖船遭劫恐怕又会成为一个极好的借口，日本多半会利用此事大做文章，会再度提出在海峡保持军力存在的可能。本组稿件综合新华社等

　　“韦驮天”号

　　据日本第七管区海上保安总部透露，遭袭拖船是福冈县北九州市近藤海事旗下的“韦驮天”号（323吨、全长42.55米）。新闻编辑：曲兆佳（来源：本报讯）