俄罗斯发生空难 可能为普通航空事故

　　当地时间3月16日下午，一架载有46名乘客的俄罗斯安—24飞机,在该国北部的亚马尔-涅涅茨民族自治区境内坠毁，当时机上共有46名乘客和7名机组人员，事故造成机上数十名乘客及机组人员死亡。初步得到的情况显示，这可能是一起普通的航空事故。坠机·过程迫降不成左翼着地起火

　　这架隶属于科麦洛沃航空大队的安-24型客机是沿РЛ-9288航线从西伯利亚南部的

乌法市飞往莫斯科以北1110英里的巴兰迪的。机上乘客都是前去上班的石油工作人员。

　　据当地政府发言人介绍：失事飞机在涅涅茨民族自治区的巴兰迪市附近着陆时左翼擦上了地面，随即燃起大火。发言人透露：“13时43分（莫斯科时间）飞机从雷达上消失；13时53分在降落时左翼首先撞地，随即着火。”而据俄罗斯紧急事务部负责人介绍，整个飞机几乎全部都燃烧起来。飞机中途降落了好几次。

　　这架安－24着陆的地点是在当地的一个油港附近，现在可以肯定的是，飞机是在最后一次试降时触地着火的,降落时左翼触地起火，倾斜的机体最终被大火完全烧毁。坠机·伤亡24人奇迹生还

　　客机失事后，各方有关遇难者人数说法不一。据早前美联社报道，机上46名乘客及7名机组人员全部丧生。但随后有报道称，有15到17名幸存者从事故现场逃到瓦让德寻求治疗，并通过卫星电话与当局取得了联系。

　　据俄罗斯紧急事务部发出的消息说，共有24人生还，29人死亡，而24名幸存者有10名伤势严重，情况危急，正由直升机运往附近医院接受治疗。据新华社的消息称，有一名伤者在途中死亡。

　　据悉，机上主要运送的是俄罗斯最大石油公司——鲁克石油公司的石油工人，该公司已经证实。有报道称，19名幸存者是石油公司员工，另有5人是机组人员。

　　鲁克石油公司目前正在对位于北极海岸的瓦让德港进行升级。该公司正与美国康菲石油公司建立合资公司，共同开发石油储量丰富的北部季曼岭·伯朝拉油田，最终将原油从瓦让德运往美国。坠机·营救零下20多度考验搜救

　　事发后不久，三架米－8军用直升机和两架安－26飞机载着营救人员及医疗人员立即赶往事故现场，实施营救。但事发地点偏远，使营救人员花费了不少时间才接近到事故现场，并且冒着零下20多摄氏度的严寒开展搜救行动。

　　随后，一支调查小组在当地检察机关官员沃尔科夫的带领下已经赶到事发地点。他们将收集原始线索并将对事故原因进行确定。（本报综合消息）恐怖袭击可能性不大

　　目前有关部门已经开始搜集这起飞机坠毁事故的证据。有关媒体分析，飞机失事主要有以下几种可能：

　　一：天气。据悉，事发地点处于北极圈地带，温度极低达零下20多摄氏度，事发时大雾笼罩，可能是飞机坠毁的原因之一。

　　二：故障。从初步掌握的情况看，飞机发生机械故障的可能性最大。飞机在着陆时机翼触地后起火，从这一点判断，飞机失事极有可能是因为年久失修所致。在此之前，俄罗斯这种老旧的客机也时常出现事故。安-24是上世纪60年代的产物，如今设备老化不足为奇。

　　安－24发生机械故障，这并不是第一次。2000年10月20日，俄罗斯一架载安—24在着陆过程中因机翼着地而起火，最后迫降成功，未造成人员伤亡。1997年3月18日，一架安-24飞机在飞往土耳其的途中尾翼突然断裂，50名乘客和机组人员全部丧生。

　　三：恐怖袭击。目前这种说法的可能性极小，虽然这架客机中途降落了好几次，客观上制造了让恐怖分子在飞机上做手脚的机会，但由于这次飞行距离很长，而且运送的都是石油工人，这种飞机的起降时间不容易被外界掌握，恐怖分子一般不会将这种客机当成袭击目标。再者，飞机运送人数不多，恐怖分子制造轰动效应的效果不大，因而成为恐怖袭击的可能性不大。安-24老态龙钟

　　安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的中、短程双发涡轮螺桨运输机，原型机1960年4月首次试飞，1963年9月进入航线使用，1978年停产。到1976年共生产约1,100架。前苏联、东欧、中东等17个国家的空军中共装备260多架。

　　安-24基本数据如下：

　　翼展：29.2米 机长:23.5米

　　机高：8.3米 标准载客：44或50人

　　巡航速度 450公里／小时

　　最大油量航程:2400公里

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