俄新型飞船掀起面纱

　　俄新型飞船掀起面纱

　　“大帆船”号研制情况和内部构造公布，5年后可进行首次飞行

　　本报综合报道　据俄罗斯媒体报道，俄罗斯“能源”火箭航天公司载人航天飞行系统设计部主任伊戈尔·哈米茨，日前向记者现场介绍了新型航天飞船“大帆船”号的研制情况

和内部构造，宣布许多技术问题已经解决，如果今后财政拨款能正常到位，5年后就可进行首次星际飞行。

　　当然，俄航天专家向记者介绍的并不是真正的飞船，而是一个同等大小的模型。金属船体表面贴的是泡沫塑料，而不是热防护板，里面用涂有红颜料的漏斗代替喷气式发动机喷管。模型中间有一个酷似银行保险库大门的舱门，能显示内部的温度、湿度、尘染率。不过，未来真正的航天飞船上不会有这种门，宇航员将从更方便的舱口登上飞船。

　　比“联盟”飞船宽敞

　　与旧式“联盟”飞船内部空间比较拥挤、必须弯腰行走不同，“大帆船”内部非常宽敞，完全可以站直身子行走。工程师们还在研究座舱内各种设施正确摆放的问题，不过，6张座椅已有固定位置。飞船发射时，靠背会稍微升起，处于斜躺状态，与“联盟”飞船一样，能减轻负荷。从轨道返回地面时，靠背放下，改变倾斜状态，几乎平贴在地板上，能大幅降低过载。座舱内其他主要设备还有飞船操纵仪、着陆伞箱、货舱、舷窗、轨道站对接舱、卫生间、软着陆发动机、事故救援系统发动机等。

　　哈米茨工程师介绍说，“大帆船”由各种模块组成。返回舱着陆时宇航员能透过舷窗观察地形，准确定位，选择土地、沼泽地或水面着陆。

　　今后，俄航天飞船队伍将由4－5艘“大帆船”组成，座舱模块组成将各不相同。

　　安全系数更高

　　除内部空间较大，工作生活条件舒适外，“大帆船”最大的优点还是安全，新型事故救援系统可在飞行的任何时间及时保障乘员生命安全，特别是在火箭发射时，1986年，美国“挑战号”航天飞机点火后不久就发生爆炸，宇航员全部遇难，美国宇航局未能保障航天飞机向轨道运送时的安全，未来的“大帆船”完全可以避免类似事故。着陆时的安全系数也将大幅增加，即使指挥系统发生故障，飞船也可及时自动恢复平衡。

　　从轨道返回时，在进入大气层前，发动机制动，返回舱脱离，高效防热板能抗拒1200摄氏度的高温，到达地面前，3个制动回收伞中只要有1个能打开，就可保障宇航员安然着陆。1967年，宇航员科马洛夫乘“联盟”飞船着陆时因回收伞未能打开而遇难的事故将不会再度发生。即使飞船落入水中，宇航员也没有任何生命危险，返回舱会自动翻转，宇航员能从两个舱口中的任意一个出来。

　　另外，“大帆船”将使用“顶点”运载火箭发射，可以使用目前仅有俄罗斯、美国、乌克兰掌握的海上发射平台技术，从赤道地区发射，直接与国际空间站对接，不用再耗费一天时间到达预定轨道，长时间地追赶空间站。(固山)

　　参数对比

　　飞船名称“联盟”“大帆船”

　　质量　7200千克13000千克

　　乘员　3人　6人

　　返回时载货量　60千克　500千克

　　座舱体积　3.6立方米20立方米

　　自动飞行时间　5天　5天

　　轨道停留时间　200天360天

　　发射过载系数　6个单位　2.5个单位

　　载具“联盟”运载火箭　“顶点”运载火箭

　　图：

　　俄罗斯新型航天飞船“大帆船”号的内部构造。

　　返回状态

　　发射状态

　　太空飞行状态