欧亚“过江龙”占领美国四成汽车市场

　　中国日报网站消息：全球化令美国汽车公司的“血统”越来越不纯，市场份额也日渐缩小。“轮子上的国家”一点点被全球化改变。现在美国汽车业表现出来的繁荣，不再是由底特律的美国汽车公司来推动，而是靠来自欧洲和亚洲的“外来和尚”们。

　　进口车已占美四成市场

　　20年前，第一家外国汽车厂———本田公司开始在俄亥俄州制造小汽车，随后更多的外国公司跟进。预计到2006年，外国公司将把它们在北美的汽车生产能力提高40％。现在，在美国市场上出售旅行小轿车有一半以上是外来品牌；有一半以上打外国牌子的运动小汽车是在美国制造的。

　　外国汽车公司在美国设厂生产让美国的“本国产业”概念受到挑战：美国三大汽车公司陈旧的工厂及其工人受到不利影响；欧洲的豪华品牌压倒了曾经风光无限的“卡迪拉克”和“林肯”；日本汽车制造商正在攻入利润丰厚的卡车市场，甚至那些曾经不起眼的韩国小汽车也提升了价值链，赢得了首批顾客。结果是美国汽车制造商的市场份额大幅下降，截至2004年10月，从北美和墨西哥以外市场进口的汽车占美国市场的20％。如果再加上那些虽然在北美地区制造，但企业总部在区外的240-280万辆车，就意味着进口品牌车已经占据近四成的美国市场。

　　外来工厂成敏感话题

　　在美国南方，由于受经济全球化的影响，一些工厂倒闭，许多工人失业，对“外来户”们讲，这是个好机会。1997年，当梅赛德斯在万斯的工厂开工时，有6万多人争取1500个就业机会。现在，美国已有17个由外国人拥有的装配厂、引擎制造厂和传动装置制造厂，投资总额超过180亿美元，并且继续在增长。宝马汽车公司于1993年在南卡罗来纳州的斯帕坦堡建立了它在美国的第一个装配厂，生产X5运动车和新型双座敞篷车，产量不断上升。

　　在今后的几年，丰田、现代和日产计划在亚拉巴马州和密西西比州开设新工厂。它们中有些已是第二次或第三次扩产。现代汽车在亚拉巴马州蒙戈维里的一个投资10亿美元的工厂，今年即可开工，预计年产60万辆汽车，占美国市场销售量的3.5％。

　　近来，外来工厂的“入侵”成为美国汽车业界的敏感话题：“日本和韩国的汽车公司能在美国大量投资，是因为它们在没有外来竞争的条件下，控制着自己的国内市场。一旦这些外国公司在美国取得了立脚点，它们便开始模仿美国产品，使它们的产品最终作为一种本地品牌为公众所接受，于是美国公司失掉了本地优势。”美国人对外来的“和尚”爱恨交加。

　　谁会成为最大赢家？

　　前通用汽车公司董事长斯隆曾经夸口说，通用的小汽车满足了所有消费者的爱好。他的话适用于现在的美国汽车工业，消费者有了广泛选择的机会。但这仅仅只是个开端。据美林公司预测，2005年将推出50种新车型，比过去的最高纪录一年推出35种车型要多得多，明年可能推出创纪录的65种车型。而且，汽车的价格继续变得便宜。

　　从1998年以来汽车售价不断下降，消费者花钱可以得到更多实惠。而且，一些先进的安全装置，如反锁制动器、边气囊、牵引力控制装置和稳定控制系统现在被广泛使用，汽车的质量也得到改善。有数据显示，从1980年以来，小汽车的可靠性提高了77％，美国本土汽车制造商取得了很大的进步。

　　德尔菲公司的CEO巴腾伯格说，市场的大变动对美国汽车制造商是个好机会。当竞争变得越来越激烈的时候，美国汽车业正在进行自我调整。幸运的是，它处在一个购买力很强的市场中。美国汽车业可能不得不为改善不断缩小的市场份额而斗争。这一产业将变得面貌一新，并且可能非常强大，这对每个人都是好事情。（来源：每日经济新闻/《中国经济周刊》）