司机手太生刹车又太老

　　早报专稿

　　兵库县火车出轨原因正在调查之中。日本内阁官房长官细田博之昨天表示：“至今我已经听到许多关于事故原因的说法，但我们仍不能确定造成事故的真正原因。”

　　原因一司机经验不足

　　事故发生后，有人立即怀疑是司机超速导致事故的发生。共同社称司机名叫高见隆二郎。

　　据西部铁路公司一名新闻发言人透露，出事的列车司机现年23岁，仅有11个月的工作经验。此人在2004年6月有过超速驾驶的记录。

　　原因二火车开得太快

　　目前，调查人员在努力寻找事故发生的原因。据日本西部铁路列车运行安全总监估计，列车应当是以82英里/小时的速度行驶，因此超速是造成列车出轨的唯一原因。但是他同时表示，目前还不能确定发生撞击时列车的速度。“由于撞击发生在直行线路后的一个拐弯处，因此这就要求驾驶员必须减速到43英里/小时。”

　　日本金泽技术研究所专家们也对日本广播协会电视台（NHK）说：“如果列车在脱轨前没有发生任何撞击……它可能还在加速。因为这样剧烈的撞击肯定需要列车有很高的速度。我认为它当时的速度在50英里/小时，超过规定的速度。”

　　此外，日本西部铁路公司还表示，列车在发生事故的前一站停车时曾发生过超出停车线8米的状况，随后列车不得不倒车返回，致使列车比预定时迟了1分30秒。有乘客表示：“为了补上迟到的时间，列车的行驶速度的确要比平时快。”

　　原因三刹车系统老化

　　除了列车超度外，据NHK的报道，出事列车所使用的陈旧的刹车系统也有可能是造成事故的原因。据悉，出事列车使用的刹车系统是目前日本国内最落后的一种。NHK报道说，一般的刹车系统会在列车出现问题时对火车进行制动，而不必要求驾驶员采取紧急措施，但这个陈旧的刹车系统无法有效对高速行驶中的列车进行制动。

　　原因四金属材质较弱

　　日本专家昨天表示，兵库当天出轨的电车为了压低成本，使用强度较弱的金属材质，才会使得酿成重大伤亡。

　　日本的电车大致可分为各驿停车（普通电车）、通勤快速（快车）和特急（特快）三种。普通电车每站都停，快车只停大站，特快只停规定的几个重要大站。日本电车车票一般只在自动售票机出售。共同社报道说，昨天出轨列车属于JR西日本(西日本旅客铁路)公司的快速电车。黄力颖